Atlantia, dispuesta a cooperar con el Estado pero rechaza nacionalizaciones

El consejero delegado de las concesionaria italiana Atlantia y de su filial Autostrade per l'Italia, Giovanni Castellucci, abrió hoy la puerta a que ésta última coopere con el Estado, pero rechazó que la compañía sea nacionalizada pues supondría una "vuelta al pasado".

"La cooperación con fondos de inversión institucionales, incluso de carácter público, a largo plazo está en nuestro ADN", dice Castellucci, en una entrevista que publica el diario italiano "La Repubblica".

El directivo italiano se refiere así a la posibilidad de que la sociedad prestamista pública Caja de Depósitos y Préstamos (CDP) entre en el capital de Autostrade.

La compañía era responsable de la gestión y manutención del puente que se derrumbó el pasado 14 de agosto en la ciudad de Génova (noroeste), un suceso que causó 43 muertos, y el Gobierno la acusa de no realizar los controles necesarios, por lo que ha iniciado el proceso para revocar sus concesiones y ha sugerido su nacionalización.

Un escenario, este ultimo, que rechaza Castellucci: "Muchos ya han hablado de ello evidenciando la incoherencia de una vuelta al pasado, que iría totalmente en dirección contraria en un mundo occidental", apunta.

Preguntado sobre si ha pensado dimitir, responde que su mayor preocupación es "hacer que Génova y Autostrade salgan de la situación de emergencia" en colaboración con "las instituciones locales", con las que confía que haya "un diálogo constructivo".

Finalmente, opina que desde que Autostrade fue privatizada, en 1999, la sociedad "es radicalmente" mejor respecto a cuando era pública, "desde todos los puntos, inversión, calidad de servicios, seguridad, eficiencia".

Atlantia continúa sufriendo los castigos de los inversores por la situación en la que se encuentra su filial, Autostrade, y en la bolsa de Milán perdía un 0,77 % a las 15:00 horas locales (13:00 GMT), mientras que sus acciones se intercambian a 18,025 euros.

Autostrade fue constituida en 1950 por el Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) y se privatizó en 1999, con lo que el control pasó a la familia Benetton a través de la sociedad Edizione.

En la actualidad, Edizione posee el 30,25 % del capital de Atlantia.