Los empresarios critican la falta de planificación y rigor en los plazos

El Consejo de Cámaras de la Comunitat Valenciana y la Conselleria de Obras Públicas han presentado hoy las conclusiones del Fòrum Valencià pel Corredor Mediterrani, entre las que figuran crítica a la falta de planificación y rigor en la ejecución de estas infraestructura ferroviaria.

El presidente del Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana, José Vicente Morata, ha explicado la finalidad del Fòrum era que las empresas implicadas evaluaran los beneficios en costes y competitividad del corredor, así como determinar las pautas para hacer más productiva la logística del proyecto, de manera que el Mediterráneo pudiera convertirse en el "área logística del sur de Europa".

Como principales conclusiones, el director de Feports, Vicente Cerdá, ha resaltado que, para los empresarios, la configuración del tercer hilo en el Corredor Mediterráneo permitirá trenes de 750 metros, aunque el éxito dependerá de la utilización que hagan las empresas.

Cerdá ha asegurado que, pese a la "venerada expectativa", las dificultades que se ciernen sobre el corredor son varias, como la "falta de planificación clara en materia ferroviaria, respecto a actuaciones y sus plazos, y la falta de rigor en el cumplimiento de la programación" que genera un "sentido de incertidumbre" y extrema cautela en sus previsiones inmediatas.

Ha añadido que el desarrollo logístico de los operadores privados "no han alcanzado el nivel de desarrollo que se pretendía", lo que les sitúa en una posición de "debilidad" para aprovechar las oportunidades que genera el Corredor.

Asimismo, se considera un "condicionante previo positivo" el ofrecer un servicio "de la misma calidad que la carretera" pero a un coste "ligeramente inferior".

Otra consideración recomienda ampliar la base de empresas interesadas en el Corredor, puesto que los beneficios no son sólo para la Comunidad Valenciana, sino también para las "grandes centrales de compra europea".

El representante de Feports ha asegurado que "el único modelo atractivo para los usuarios es aquel que solucione el transporte puerta a puerta", lo que exige una mayor integración en la que todos los componentes de la cadena dispongan de los mismos objetivos.

Se ha detectado también una "cierta preocupación" por el equilibrio del transporte que da lugar a la barrera de acceso a estos servicios, la "barrera del tren completo", de manera que se limita el acceso al ferrocarril a las grandes cargadores, o bien a operadores logísticos que funcionen como concentradores de carga de varias empresas, una situación que podría solucionarse con las denominadas "pooles" de cargadores.

Con estas conclusiones, el Fòrum Valencià pel Corredor considera suficientes las medidas establecidas para su puesta en funcionamiento, pero insiste en el condicionante de que no se demore el plazo de su puesta en funcionamiento, una cuestión que ha estado presente en todas las mesas de trabajo del Fòrum.

La consellera de Obras Públicas, María José Salvador, ha agradecido la participación "vital" de los empresarios y ha calificado al Cooredor Mediterráneo como una infraestructura "estratégica no únicamente para la Comunidad Valenciana, sino para toda España".

Ha anunciado el desarrollo de "un estudio de las necesidades logísticas de la Comunidad" para, a partir de ahí, "poder establecer criterios técnicos y objetivos" que se seguirán tratando en la próxima convocatoria del Fòrum de finales del mes de julio.

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