Seat producirá en Alemania uno de sus modelos por primera vez en su historia

El grupo Volkswagen ha decidido producir en su planta de Wolfsburgo, en Alemania, uno de los nuevos modelos que Seat tiene previsto lanzar en los próximos años, probablemente un SUV de grandes dimensiones, con lo que será la primera vez que la marca española fabrica en ese país.

Fuentes de la compañía han confirmado que el grupo alemán, al que pertenece Seat, ha tomado esta decisión para poder compensar en parte el empleo que se perderá tras la decisión de recortar hasta 30.000 puestos de trabajo en 5 años como consecuencia del "dieselgate".

Aunque la automovilística sólo ha confirmado que un nuevo modelo de Seat se producirá en Alemania, sin especificar el modelo, se da por hecho en el sector que se trata de un SUV (todoterreno) de grandes dimensiones, tal y como ha adelantado hoy El Periódico.

Este SUV, que será más grande que el Ateca que la marca española acaba de lanzar, era uno de los modelos que Seat planeaba llevar al mercado en el marco de la ofensiva de productos en la que está inmersa, y hasta ahora no se había concretado dónde se fabricaría.

El modelo, que se empezará a fabricar no antes de principios de 2018, completará la familia de todoterrenos urbanos que ha creado Seat, y que cuenta con el Ateca, que se fabrica en la República Checa, y con el Arona, que sí se ensamblará en la planta de Martorell (Barcelona).

El SUV de grandes dimensiones tomará como base, en principio, el prototipo Seat 20V20 presentado en el último salón del automóvil de Ginebra.

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, ha expresado, en declaraciones a Efe, su preocupación por el hecho de que la fabricación de un nuevo modelo de la marca española se vaya a ensamblar fuera del país, lo que redundará en creación de empleo en Alemania, pero no en España.

"Es hasta cierto punto comprensible la decisión de Volkswagen porque Alemania quiere proteger sus plantas, pero para nosotros no es una buena noticia. No nos hace gracia", ha admitido Carnero, que ha alertado sobre las consecuencias para el empleo en Seat que pueda tener en el futuro la nueva "política proteccionista" del consorcio alemán.

En este nuevo escenario en el que Alemania reclamaría también producir modelos de marcas que hasta ahora se ensamblaban fuera, los sindicatos temen que se abra una guerra entre plantas por atraer los nuevos productos que se vayan lanzando.

La planta de Wolfsburgo es la principal factoría del grupo Volkswagen y sede del cuartel general de la multinacional.

El presidente del comité de empresa ha recordado que Seat cuenta ya con más modelos que se fabrican fuera que dentro de España, ya que se ensamblan en otros países, de momento, el Alhambra (Portugal), el Mii (Eslovaquia) y el Ateca (República Checa), mientras que Martorell produce el Ibiza y el León.

Además, la planta catalana produce el Q3 de Audi, aunque este migrará hacia Hungría en 2018 y será sustituido por el A1, y asumirá también la fabricación del Arona, aunque el SUV grande se irá a Alemania.

Los sindicatos insisten en su reivindicación de que Martorell pueda asumir en los próximos años la segunda generación del Ateca e incluso la variante de algún otro modelo para no perder empleo en los próximos años.

Uno de sus temores es que el traslado del Q3 y el cambio por el A1, que requiere de menos horas de trabajo, se lleve a cabo con un saldo negativo en cuanto a necesidades de mano de obra.

A los representantes de los trabajadores les preocupa además que Martorell se esté especializando de facto en modelos del segmento pequeño (el León, el Ibiza y el Arona), mientras que se van a otras plantas los productos de mayor tamaño.

Fuentes del sector han relativizado, por otra parte, el efecto negativo que pueda tener para Martorell la fabricación del nuevo SUV en Alemania ya que era un modelo que no estaba pensado, en principio, que se pudiera ensamblar en Cataluña.

El presidente de Seat, Luca de Meo, confirmó la semana pasada que, además de la actualización del León, la nueva generación del Ibiza y el Arona, la marca optará por producir en 2019 o 2020 un vehículo eléctrico.

De Meo aseguró también que la compañía cerrará 2016 con más beneficios que en 2015, el primer año de la marca con numeros negros, después de alcanzar unas ganancias de 137 millones hasta el tercer trimestre.

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