Investigadores de UPV comprobarán el estado del hormigón de la red de metro

Investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) monitorizarán y comprobarán el estado de la estructura de hormigón de la red de metro de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, se ha reunido los investigadores Manuel Valcuelde, Juan Soto, Miguel Alcañiz y José Manuel Gandía, que han desarrollado y patentado un sistema de sensores capaces de medir la corrosión en infraestructuras de hormigón, mediante sensores embebidos en el hormigón, que dan información a través de internet.

La reunión ha contado también con la presencia de la directora de Instituto Valenciano de Edificación (IVE), Begoña Serrano, y el director gerente de FGV, Juan Andrés Sánchez Jordán.

Se ha acordado que FGV y la UPV firmarán un convenio de colaboración para comprobar y medir el estado en el que se encuentran las infraestructuras y obras de la red ferroviaria de metro, ha informado la Generalitat.

Salvador ha explicado que este tipo de colaboración entre administración y universidad pretende ser un modelo de trabajo a la hora de dar respuesta a un problema, en este caso la conservación de infraestructuras, a través de la innovación y la investigación valencianas.

La propuesta presentada por los investigadores desarrolla un sistema innovador que monitoriza en tiempo real, desde un puesto de mando, la evolución de la infraestructura y permite la transmisión de datos de forma remota. El sistema permite detectar y anticipar actuaciones que mantengan y mejoren la seguridad en infraestructuras de hormigón.

Esta colaboración de la UPV permitirá contar con sistemas innovadores de monitorización basados en los macrodatos y tecnologías de comunicación avanzadas.

FGV ha contratado la inspección y auscultación de los túneles y estaciones subterráneas de la red de Metrovalencia, y es la primera ocasión en la que planifica una revisión detallada de sus infraestructuras subterráneas, que en algunos casos cuentan con casi 30 años en servicio como el túnel de las actuales líneas 1 y 2.

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