González lamenta "malentendido" con La Pasiega y aboga por impulsarlo todos

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime González, ha destacado que el proyecto del Llano de La Pasiega exige "el concurso de todos", ha considerado que ha habido "un malentendido", y ha dicho que solo sería una actuación estratégica para el Puerto si los terrenos los compran las empresas.

González, que hoy ha intervenido en el Foro de la Cadena Ser, ha manifestado que, "sin ninguna duda", la polémica con La Pasiega ha sido "un malentendido", y por eso ha aclarado su postura al respecto.

El presidente del Puerto ha recordado que hace veinte días en este mismo foro dijo que el proyecto de La Pasiega "es estratégico", porque hay "razones técnicas" que lo sustentan.

Pero ha aclarado que esta propuesta, impulsada por el Gobierno regional, no tendría esa importancia para el Puerto de Santander si este organismo tuviera que comprar los terrenos.

"No es eso lo que en un momento dado se ha tramitado, y lo que hemos querido llevar adelante. No es ésa la circunstancia por la cual el Puerto de Santander entendería que es estratégico ", ha precisado.

Con todo, González entiende que el Llano de La Pasiega sí sería "estratégico" para el Puerto si se instalaran de forma progresiva nuevas empresas, fábricas de producción industrial y centros logísticos, adquiriendo ellos los terrenos.

Ha puesto como ejemplo la plataforma logística de Carrefour en Penagos, "al lado del Llano de La Pasiega", con 60.000 metros cuadrados.

"¿Y por qué está Carrefour en Penagos? ¿Por qué está Carrefour en el equivalente del Llano de la Pasiega?", se ha preguntado González, que ha contestado él mismo a la pregunta diciendo que esta firma francesa entiende que esa zona es estratégicamente adecuada para la distribución en el norte de España.

González ha agregado que su obligación como presidente del Puerto es satisfacer la capacidad de las líneas comerciales que operan en esta infraestructura, porque si no "se van a marchar de Santander".

"Si tenemos pocas oportunidades de generar actividad industrial en Cantabria, y parece que no es fácil que alguien se interese por nuestro territorio, lo que tenemos que hacer es aprovechar las oportunidades que por geoestrategia logística oferte Cantabria", ha opinado.

El presidente del Puerto de Santander ha asegurado que no pretende "escapar" a la polémica ni "esquivar" preguntas, pero ha repetido que "quizás se haya malinterpretado algo" que "en sí mismo no consiste en comprar terrenos por parte de la Autoridad Portuaria" para hacer un polígono logístico.

González ha aludido a centros de distribución instalados en otros puntos de España y se ha preguntado por qué en Santander "no iba a suceder algo parecido", si se dan las condiciones para ello.

"¿Por qué no vamos a poner en valor, en multinacionales logísticas, que Santander es su sitio, y por qué desde el Puerto de Santander no vamos a influir y no vamos a intentar convencer al Gobierno de Cantabria de que la actuación que está llevando a cabo está bien hecha?", ha remachado.

Según ha advertido González, esto no sucederá si no trabajan todos los agentes implicados "juntos", y "particularmente" el Gobierno regional y Fomento.

Así, ha avisado de que sin tener apartaderos y conexión de ferrocarril y carretera, que tendría que hacer Fomento, el proyecto de La Pasiega "no tendría sentido".

González ha hablado además en el foro del futuro del Puerto de Santander y ha advertido sobre algunos "riesgos" en el futuro, por la evolución de sus competidores más cercanos: Bilbao y Gijón.

Según ha explicado, el Puerto de Bilbao está construyendo un espigón central de 600.000 metros cuadrados destinado al tráfico de vehículos, y por eso "hay que pensar que a la vuelta de un plazo corto o medio" esa actividad, "aparentemente exitosa" en Santander, puede estar "en riesgo" al menos en un porcentaje de las marcas y el volumen actuales.

González ha apuntado también a la reducción de las tasas en el puerto bilbaíno en 5,5 millones anuales.

El presidente del Puerto ha indicado además que espera un incremento "razonable" del turismo de cruceros a partir de 2019 y 2020, y que una alternativa para hacer frente a futuros crecimientos internos son los silos verticales en la zona de la rotonda de La Marga, porque no se pueden hacer rellenos de la bahía.

También ha insistido en una serie de actuaciones "ineludibles" para el futuro del Puerto, como el cumplimiento de los plazos y los proyectos de ferrocarril de Fomento, especialmente la llegada de la alta velocidad a Reinosa, el desdoblamiento de la vía entre Santander y Torrelavega, los apartaderos, y la mejora de la vía entre Arenas de Iguña y la capital campurriana.

EFE

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