Fiat Tipo 5 puertas 1.6 Multijet II: un compacto a tener en cuenta

El Fiat Tipo 5 puertas vuelve al segmento
C -un mercado complicado por su múltiple oferta- con muchas opciones
de llevarse una buena porción del pastel gracias a sus bondades,
entre las que destacan su relación calidad-precio, su comportamiento
dinámico y su habitabilidad.

El Tipo, con el que la marca italiana se ha fijado objetivos muy
ambiciosos, ofrece distintas opciones ya que, además de esta
versión, cuenta en su gama con la carrocería berlina -el primero en
llegar- y la Station Wagon.

Esta familia, por tanto, representa el gran regreso de la marca
al segmento de los compactos medios con un coche que plantea una
mecánica moderna, unos buenos acabados, un equipamiento amplio y una
habitabilidad que le sitúa en el 'top' del segmento. Todo ello con
unos precios interesantes.

En el interior, el puesto de conducción, cómodo y ergonómico,
tiene un asiento -el acabado probado es el Lounge- que recoge bien
el cuerpo y permite acceder con facilidad a todos los elementos de
información y entretenimiento sin tener que quitar la vista de la
carretera durante mucho tiempo.

En los asientos traseros, tres personas que midan alrededor de
1,80 metros pueden viajar de una forma relativamente cómoda gracias
a la forma regular del final de la parte trasera y al corte
horizontal del techo, que ofrece más centímetros de espacio para la
cabeza en el habitáculo.

El espacio para las piernas también es más que aceptable. El
asiento trasero central ha sido diseñado como un asiento de tamaño
completo que ofrece el suficiente espacio para las piernas para
hacer cualquier viaje más agradable.

Con todo ello, el Tipo ofrece cotas de habitabilidad
satisfactorias, a lo que se suma un maletero que cubica 440 litros.

Atendiendo al diseño exterior, la parte delantera está reforzada
con una parrilla de malla horizontal adornada con aplicaciones
cromadas.

El coche, que equipa luces LED, tiene un capó largo, parecido al
Tipo de 4 puertas, y los laterales están marcados por una línea que
va desde las luces delanteras a las traseras.

Respecto a la dinámica, el tacto percibido del Tipo es agradable
gracias a la suavidad y al silencio que ofrece. Este último aspecto
es todavía más destacable teniendo en cuenta que es un propulsor
diesel.

En este sentido, se podría decir que la balanza entre estabilidad
y confort está equilibrada.

Los ingenieros de Fiat han hecho, por tanto, un buen trabajo de
insonorización, de manera que apenas se perciben vibraciones que
vengan del motor.

Al volante, el automovilista notará que es un coche dinámico, que
se desenvuelve perfectamente tanto en ciudad como en carretera,
gracias a sus 120 CV, más que suficientes para el día a día.

Los aporta el propulsor 1.6 MultiJet II con cambio manual de seis
velocidades (también puede incorporar transmisión automática de
doble embrague).

Con este motor, el Tipo es un coche muy ágil y cómodo para la
ciudad, ya que maniobra en muy poco espacio y es fácil de aparcar
gracias a sus 4.386 milímetros de longitud, pero que, además, es
cumplidor en carretera al empujar y recuperar desde muy bajo régimen
de giro.

Fiat también ofrece el turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV (con
cambio manual de cinco velocidades), mientras que en gasolina puede
montar el Fire 1.4 16v de 95 CV y el motor 1.4 T-Jet de 120 CV dual
de gasolina y GLP.

Respecto al consumo, se ha situado en el entorno de los 5 litros,
una cifra lógica para este tipo de vehículos, y más teniendo en
cuenta que al motor se le ha exigido trabajo. La marca ha fijado un
consumo de 3,7 litros en ciclo combinado.

El Tipo puede contar con dos acabados: el Easy y el Lounge. El
primero cuenta de serie con seis airbags, sistema ESC, Hill holder y
monitorización de la presión de los neumáticos TPMS.

Además de estos dispositivos de seguridad, incluye aire
acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos
retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y desempañables,
llantas de aleación de 16 pulgadas, luces LED de funcionamiento
diurno, manillas de las puertas cromadas, volante y palanca de
cambios forrados en piel y cuadro de instrumentos con pantalla TFT
de 3,5 pulgadas.

El sistema de infoentretenimiento UconnectTM también forma parte
del equipo de serie y viene con una pantalla táctil de 5 pulgadas e
interfaz Bluetooth, control de voz y mandos en el volante integrados
radio, reproductor MP3 y entradas AUX y USB.

El Lounge por su parte, incorpora, entre otros elementos, el
sistema UconnectTM 7" HD LIVE con pantalla táctil de 7 pulgadas a
color y de alta resolución, que dispone de una TFT capacitiva que
permite el "pinch&swipe" o bien una utilización exactamente igual a
la de las tabletas; llantas de aleación de 17 pulgadas, cruise
control, sensores de lluvia y luces, retrovisor interior
electrocrómico y Uconnect Live Services.

El coche también equipa los opcionales cámara de visión trasera y
el nuevo sistema de navegación 3D integrado de TomTom.

Por tanto, el Tipo 5 puertas testado, con un precio con promoción
de la marca de 18.716 euros, es una opción a valorar para aquellos
que buscan un compacto con buena habitabilidad, que responda con
solvencia en vías urbanas e interurbanas y con un precio que, con
todo el equipamiento que tiene, le hace más atractivo.

La familia Tipo, diseñada en Italia por el Centro Style FCA y
desarrollada en Italia y Turquía junto a Tofas R&D, se produce en la
fábrica de Bursa, desde donde se vende en más de 50 países de la
región EMEA.

FICHA TÉCNICA

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Longitud 4.368 mm

Anchura 1.792 mm

Altura 1.495 mm

Distancia entre ejes 2.638 mm

Vía delantera 1.542 mm

Vía trasera 1.543 mm

Peso 1.445 kg

Capacidad depósito 50 l.

Capacidad maletero 440 l.

Coeficiente aerodinámico -

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa

por conducto común. Turbo.

Geometría variable. Intercooler

Cilindrada 1.598 c.c.

Potencia máxima 120 CV a 3.750 rpm

Par máximo 320 Nm a 1.750 rpm

Transmisión Manual, 6 velocidades

Velocidad máxima 200 km/h

Aceleración 10,1 seg.

Consumo medio 3,7 l.

Emisiones CO2 98 gr/km

Impuesto de Matriculación Exento

Dirección Cremallera eléctrica

Diámetro de giro 10,9 m.

Frenos delanteros Disco ventilado (281)

Frenos traseros Disco (264)

Suspensión delantera Tipo McPherson/

Resorte helicoidal

Suspensión trasera Rueda tirada

con elemento torsional/

Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 225/45 R17

Equipamiento de serie ABS BAS ESP

Precio 20.090 euros

RESTO DE GAMA

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Versión Cilindrada Potencia PVP

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Tipo 5p 1.4 Easy 1.368 c.c. 95 CV 15.190

Tipo 5p 1.4 Lounge 1.368 c.c. 95 CV 16.190

Tipo 5p 1.4 GLP Easy 1.368 c.c. 95 CV 18.090

Tipo 5p 1.4 GLP Lounge 1.368 c.c. 95 CV 19.090

Tipo 5p 1.3 Multijet II Easy 1.248 c.c. 120 CV 17.290

Tipo 5p 1.3 Multijet II Lounge 1.248 c.c. 120 CV 18.290

Tipo 5p 1.6 Multijet II Easy 1.598 c.c. 120 CV 19.090

Tipo 5p 1.6 Multijet II Lounge 1.598 c.c. 120 CV 20.090

COMPETENCIA DIRECTA

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Modelo Cilindrada Potencia PVP

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BMW Serie 116d EfficientDynamics 5p 1.496 c.c. 116 CV 27.350

Citroën C4 BlueHDi 120 S&S Shine 1.560 c.c. 120 CV 26.775

DS 4 BlueHDi 120 S&S Style 1.560 c.c. 120 CV 27.410

Ford Focus 1.5 TDCi Pow. Titanium 1.499 c.c. 120 CV 24.875

Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive 1.597 c.c. 120 CV 29.100

Hyundai i30 1.6 CRDi BlueDrive Go Pl. 1.582 c.c. 110 CV 24.690

Infiniti Q30 1.5d Prem. Tech 1.461 c.c. 109 CV 33.200

Kia Cee'd 1.6 CRDi GT Line 1.582 c.c. 136 CV 24.650

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Luxury 1.499 c.c. 105 CV 25.265

Mercedes-Benz Clase A 180d 1.461 c.c. 109 CV 28.275

Mini 5p Cooper D 1.496 c.c. 116 CV 23.000

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 Tekna 1.461 c.c. 110 CV 25.100

Opel Astra 1.6 CDTi Excellence 5p 1.598 c.c. 136 CV 23.800

Peugeot 308 BlueHDi 120 Allure 5p 1.560 c.c. 120 CV 24.650

Renault Megane dCi 130 Bose 1.598 c.c. 130 CV 27.000

Seat León 1.6 TDI 110 Ecomotive Style 1.598 c.c. 110 CV 23.450

Skoda Spaceback 1.6 TDI Active Pro 1.598 c.c. 115 CV 20.320

Toyota Auris 115D Advance 1.598 c.c. 111 CV 26.480

Volkswagen Golf 1.6 TDI Spor 5p 1.598 c.c. 110 CV 27.395

Volvo V40 D2 Inscription 1.969 c.c. 120 CV 29.873

EFE

jpd

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