El repostaje, uno de los problemas para el gas natural en vehículos en CyL

El repostaje es uno de los principales problemas para la expansión del gas natural para vehículos en Castilla y León, debido a la escasez de surtidores de este combustible en la comunidad autónoma.

Este problema fue expuesto por el gerente de la empresa salmantina de transporte Beconsa, Paulino Benito Conde, en una jornada de estudio del gas natural para vehículos, sus ventajas ambientales y económicas, organizada por la Junta de Castilla y León y la Fundación Gas Natural Fenosa y que fue inaugurada por el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez Quiñones.

El gerente de Beconsa, empresa que cuenta con 27 camiones y que ha comenzado utilizar el gas natural en su flota, ha reconocido las ventajas económicas de este combustible, que puede suponer, según él, un ahorro del 35 por ciento.

Sin embargo, ha apuntado a las dificultades de respostaje en la comunidad de Castilla y León, donde a su juicio las estaciones de servicio que ofrecen este combustible son pocas, aunque la autonomía de los camiones puede llegar a los 1.600 kilómetros y que los motores son híbridos, de gas o de gasolina.

El director general de la Fundación Gas Natural Fenosa, Martí Solá, ha asegurado que en 2020 habrá en España un centenar de puntos de recarga de este combustible y que paulatinamente se crearán más, aunque ha destacado el hecho de que los motores que propulsa sean híbridos.

El consejero de Fomento y Medio Ambiente ha señalado que el gas natural licuado o comprimido es menos contaminante que otros combustibles fósiles y ha incidido en la necesidad de que se reduzca la contaminación en las ciudades.

Además ha destacado la reducción de coste que supone con respecto a otros combustibles que, en este caso, ha cifrado en cerca de un 50%, lo que ha sido ratificado por el director general de la Fundación.

Por otra parte, el director adjunto de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT), José Terrón, ha indicado que el 60% por ciento de la flota de esta compañía está integrada por autobuses propulsados por gas natural, tras una decisión que arrancó en 1994.

El director de la EMT ha asegurado que la EMT tiene 1.200 vehículos que usan el gas natural por lo que se trata de la mayor flota de Europa tirada mediante este combustible.

Se trata, a su juicio, de una tecnología "absolutamente probada", con un nivel de emisiones inferior al de otros combustibles convencionales, tras lo que ha señalado que los autobuses son algo más caros pero esto se compensa con un costes de tracción y de mantenimiento más baratos.

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