El ministro de Fomento anuncia mañana el resultado del concurso de trenes Ave

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunciará mañana, lunes, el resultado del concurso de Renfe para la compra de hasta treinta trenes de alta velocidad y su posterior mantenimiento, del que Talgo se declaró "virtual ganador" tras la apertura, el martes, de las ofertas de los aspirantes.

El contrato, valorado en 2.642 millones de euros, supone la fabricación y suministro a Renfe de quince nuevos trenes AVE -y un pedido adicional de otros quince que la operadora podrá solicitar en lotes de cinco unidades según sus necesidades-, además del mantenimiento integral durante treinta años, con opción a una prórroga de diez más.

De la Serna presentará el resultado del concurso -por el que pujaban, además de Talgo, Alstom, CAF y Siemens-, una vez que lo adjudique el Consejo de Administración de Renfe.

Tras conocerse en un acto público, celebrado el pasado día 22 de noviembre, las puntuaciones de las ofertas técnicas y la lectura de las propuestas económicas, de la puja han quedado prácticamente descartados Siemens y Alstom.

Talgo presentó la mejor oferta técnica de entre los cuatro fabricantes, pero en la parte económica fue superado por CAF, cuya propuesta inusualmente baja alertó, no obstante, de un posible error de cálculo, que están revisando los técnicos de Renfe.

A la confusión generada por estos posibles errores en la oferta de CAF, se ha sumado una petición formal de Alstom para que Renfe le facilite más información sobre la puntuación otorgada a las ofertas técnica y económica de Talgo, al llamarle la atención algunos aspectos de su propuesta.

Renfe ha respondido que facilitará a Alstom "toda la información que se pueda dar".

Una vez que se haga pública la adjudicación formal el próximo lunes, los licitadores cuentan con un período de quince días para pedir información.

El valor económico -coste de plaza por kilómetro durante 30 años- de CAF fue de 83.507 euros; el de Talgo, de 137.778 euros; el de Alstom, de 166.821 euros; y el de Siemens, de 183.350 euros.

Talgo acudió al concurso con su tren Avril, con 521 plazas, y CAF lo hizo con el Oaris, de 480 plazas, mientras que Alstom se presentó con el Euroduplex de dos pisos (entre 608 y 650 asientos) y Siemens, con una nueva versión del Velaro, basada en la del AVE S103 que opera entre Madrid y Barcelona (entre 516 y 538 plazas).

La propuesta técnica de Talgo y su variante han obtenido la mejor puntuación técnica, con 28,114 puntos y 29,611 puntos, respectivamente; seguida de las de Alstom, con 25,145 y 24,517 puntos; la de CAF, con 22,616 puntos; y las de Siemens, con 21,840 y 21,572.

En la fase técnica quedó descalificada Bombardier, que acudía con su tren Zefiro y que desde el principio mostró sus discrepancias con los pliegos.

De hecho, la compañía canadiense logró que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TARC) eliminara de los pliegos el criterio de fabricación en España y, posteriormente, presentó un recurso de impugnación del concurso ante la Audiencia Nacional, que fue admitido a trámite y está a la espera de que la sala tome una decisión.