Ayuntamiento Sevilla concluye plan para el trazado de ampliación Metrocentro

El Ayuntamiento de Sevilla ha concluido la redacción del plan especial para la ampliación del Metrocentro hasta la estación de Santa Justa que discurrirá, una vez evaluadas todas las alternativas, por San Francisco Javier, Luis de Morales y Kansas City.

Según ha informado en un comunicado, el objetivo de este trazado es duplicar las cifras actuales del tranvía en 3,5 millones de viajeros (alcanzando así los 7,5 millones al año) con un nuevo tramo con cuatro paradas, una velocidad comercial de 21 kilómetros hora y un tiempo estimado entre San Bernardo y la estación de 5,3 minutos.

El plan especial, que se someterá a los informes de la Gerencia de Urbanismo y posteriormente será expuesto y sometido a un período de alegaciones, ha evaluado las distintas alternativas para unir San Bernardo y Santa Justa concluyendo que la mejor alternativa es el recorrido a través de San Francisco Javier, Luis de Morales y Eduardo Dato.

Con el objetivo de incrementar la velocidad comercial y mejorar el servicio que se presta a la ciudadanía, se ha optado por un recorrido que incorpore un paso subterráneo en el cruce de Ramón y Cajal, que, una vez en superficie, se ejecute en una plataforma reservada en la mediana de la calzada.

El objetivo es reducir en 1,4 millones los kilómetros de circulación en vehículo privado y una reducción total de las emisiones de 2.890 toneladas de CO2, ha explicado el alcalde de Sevilla, Juan Espadas, quien ha presentado hoy los detalles de este plan especial.

La velocidad comercial será de todo el recorrido será de 21,5 kilómetros hora, lo que permitiría un tiempo de 3 minutos 40 segundos entre San Bernardo y Nervión y 5 minutos 36 segundos en todo el trazado hasta Santa Justa.

Una vez redactado este plan especial, coordinado entre la Dirección de Movilidad y Ayesa como adjudicataria, se aprobará en Junta de Gobierno este mes de marzo y se abrirá un plazo para alegaciones.

El objetivo es que después del verano pueda estar aprobado definitivamente para que se pueda licitar a finales de 2018 o principios de 2019 el proyecto constructivo del primer tramo, el que uniría San Bernardo con Nervión.

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