Audi incorpora a la gama TT la versión 2.0 TDI de 184 CV con tracción quattro
La automovilística alemana Audi ha incorporado a la gama TT la versión 2.0 TDI de 184 CV con tracción quattro[…]
La automovilística alemana Audi ha incorporado a la gama TT la versión 2.0 TDI de 184 CV con tracción quattro (tracción a las cuatro ruedas), cuya comercialización comenzará a principios de 2017.
La marca ha explicado en un comunicado que, con esta combinación, tanto el TT Coupé como el TT Roadster ofrecen "un alto nivel de dinamismo combinado con una gran economía de combustible".
La tracción quattro utiliza un embrague multidisco accionado electrohidráulicamente para repartir el par entre ambos ejes.
En muchas situaciones diarias de conducción el reparto se realiza principalmente a las ruedas del eje delantero, y si la adherencia disminuye, el embrague se encarga de redirigir el par hacia el eje posterior en apenas unos milisegundos, según ha señalado Audi.
Al límite, la tracción quattro funciona en estrecha sincronización con el control selectivo de par individual para cada rueda, una característica del software de control inteligente del Control de Estabilización Electrónico (ESC).
Esto permite un control "más fluido y estable" gracias a la aplicación de pequeñas intervenciones sobre los frenos en las ruedas interiores a la curva.
Sobre superficies de baja adherencia, el sistema de tracción quattro también permite deslizamientos del eje trasero "de forma controlada y segura".
La gestión del embrague está integrada en el sistema de conducción dinámica Audi drive select opcional. Esto permite al conductor modificar el carácter de su TT en base a los programas comfort, auto, dynamic y efficiency, así como un modo individual configurable.
Además de controlar el sistema de tracción total, mediante el Audi drive select también se modifica la respuesta del pedal del acelerador, la asistencia de la dirección y el funcionamiento del cambio S tronic.
Asimismo, integra varios módulos opcionales, como la suspensión adaptativa Audi magnetic ride con control de amortiguación o el climatizador.
Según Audi, el rendimiento del TT se debe a la combinación de la tracción quattro con la potencia del motor turbodiésel de cuatro cilindros y 1.968 c.c., que entrega 184 CV y desarrolla un par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm.
El Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y permite al deportivo compacto alcanzar una velocidad máxima de 234 km/h.
El Roadster cubre "el sprint corto" en 7 segundos, con una velocidad máxima de 230 km/h.
Para el Coupé, el 2.0 TDI quattro S tronic tiene un consumo medio homologado según el ciclo NEDC de 5,2 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que en el Roadster esta cifra es de 5,4 l/100 km.
La introducción de la versión 2.0 TDI quattro S tronic aumenta la oferta de la familia TT a siete variantes de motor/transmisión, de las cuales cinco son de gasolina, manteniéndose en la gama el 2.0 TDI con tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades.
Las versiones con tracción quattro y cambio S tronic ya están disponibles para la formalización de pedidos, con un precio en Alemania de 41.250 euros para el Audi TT Coupé, y de 43.650 euros para el Roadster.
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