Accidentes mortales de ciclomotor caen un 80 % por obligatoriedad de la ITV
El número de accidentes mortales de ciclomotor en vías urbanas se ha reducido un 80 % desde que se implantó[…]
El número de accidentes mortales de ciclomotor en vías urbanas se ha reducido un 80 % desde que se implantó la ITV para estos vehículos a finales del 2007, ha asegurado hoy AECA-ITV.
La patronal de las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) recuerda en un comunicado que en 2006 fueron 133 las personas que perdieron la vida en un siniestro en que se vio implicado un ciclomotor, frente a las 28 de 2015.
Entre 2003 y 2006, a pesar de que los ciclomotores representaron el 7,5 % del parque de vehículos en circulación, estuvieron detrás del 30,67 % de los fallecidos y del 40,82 % de heridos graves hospitalizados por accidente de tráfico en vías urbanas, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) que cita la fuente.
AECA-ITV recuerda que esto hizo que el Ministerio del Interior incluyese en el Plan Especial de Seguridad Vial para el año 2004 la obligatoriedad de que los ciclomotores pasaran la ITV, lo que empezó a aplicarse en 2007.
Esto ha permitido que, según las estadísticas de la DGT, en 2015 el porcentaje de fallecidos en vías urbanas por accidente de ciclomotor fuese del 6,35 % y el de heridos hospitalizados se redujese al 10 %.
En el caso de las motocicletas, la obligatoriedad de la ITV es desde 1987.
En el caso de la Unión Europea, solo en 17 de los 28 estados miembros tienen un sistema de inspecciones reglado para este tipo de vehículos.
Aunque la actual legislación comunitaria no obliga a ello, con el objetivo final de aproximarse a las "cero muertes" en el año 2050 y reducir las víctimas a la mitad en 2020, la propuesta europea es incluir a los vehículos de dos ruedas en las inspecciones, explica AECA-ITV en la nota.
En mayo de 2018 está previsto que entre en vigor la Directiva Europea 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las inspecciones técnicas de los vehículos a motor y de sus remolques, que incorpora la inspección de las motocicletas con y sin sidecar, triciclos y cuadriciclos no ligeros a partir del año 2022.
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