El primer BMW X se renueva

En 1998 apareció en el mercado el primer X5. Al principio tuvo muchos detractores, y ahora, 1 de cada 3 vehículos BMW es uno que pertenece a la familia X. Durante estos 20 años, más de 2.100.000 unidades se han vendido del X5, 40.000 de ellos en España. 2018 ha ofrecido muchas novedades en la gama X: a principios de año se presentó el X2, en julio el X4 y ahora el X5. En 2019 aparecerá el X7, símbolo de la excelencia de BMW, luego más tarde los X3M y X4M y en 2020 el X3 eléctrico. Para 2021 el iNEXT, un vehículo eléctrico autónomo. 

La cuarta generación del X5 tiene un diseño continuista con respecto al original de 1998. Destaca el frontal por su gran parrilla activa, que se abre o cierra para dejar entrar más o menos aire. Los pilotos son LED de serie y como opción se ofrecen láser, algo único en este segmento. El nuevo X5 es más largo, ancho y alto (4,9 m, 2m y 1,74 m respectivamente), destaca el lateral por sus grandes llantas de hasta 22», también ha mejorado sus aptitudes todoterreno con una capacidad de vadeo de hasta 50 cm y una altura libre al suelo de 21,4 cm. Tiene un portón eléctrico dividido en dos partes para facilitar la carga, y también es eléctrica su bandeja interior con dos carriles deslizantes. La capacidad del maletero es de 650 litros y llega hasta los 1.870 abatiendo los asientos traseros.

Con la opción de suspensión neumática de dos ejes, se puede bajar el umbral de carga y así facilitar la introducción de objetos. El interior es totalmente nuevo con la calidad de un vehículo premium, con mucho lujo y una habitabilidad grande. Tiene una capacidad para 5 pasajeros con opción para otros dos. Podemos destacar detalles como las pantallas táctiles de la segunda fila de 10,2», la bandeja para cargar el móvil o los posavasos que sirven para enfriar o calentar la bebida. 

Desde su lanzamiento, el X5 está disponible con tres motores de 6 cilindros. En diésel hay dos para elegir: 30d de 265cv y el M65d de 400. En gasolina el 40i que ofrece 340cv, y todos ellos con la caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades. En 2019 se incorporará a la gama el motor xDrive 45e, un híbrido enchufable de 394cv que puede recorrer hasta 80 km en eléctrico.
El nuevo X5 está dotado del sistema de tracción total xDrive que reparte la tracción entre las ruedas delanteras y traseras de modo más eficiente. El vehículo ha mejorado su dinamismo y además ofrece como opción un nuevo paquete Off-Road, con cuatro modos de conducción diferentes dependiendo del terreno -arena, roca, hielo/nieve o gravilla-, que además cambia la altura al suelo.

Tecnología 

También ha mejorado, y mucho, en tecnología. Se ha convertido en el escaparate tecnológico de BMW depositando en él todos los nuevos avances. Cuenta con el sistema operativo 7.0 al igual que los Serie 8, Serie 3 y Z4, mucho más intuitivo y ordenado. Sigue ofreciendo el sistema iDrive, la rueda que maneja el sistema multimedia situada a la derecha del conductor.

 En cuanto a sistemas de ayuda a la conducción ofrece muchos, cada vez más cercanos a la conducción autónoma. Nos ha parecido original e interesante el asistente de marcha atrás, que reconoce el recorrido realizado y puede hacerlo marcha atrás durante 80 metros sin necesidad de ayuda por parte del conductor, lo mismo que el aparcamiento, totalmente autónomo. También cuenta con el asistente de movilidad personal BMW Connected, para conectar el automóvil con los dispositivos digitales. El nuevo X5 es el primer BMW que se puede abrir con la llave digital a través de un teléfono inteligente.

Al igual que sus predecesores, el X5 se fabrica en la planta norteamericana de BMW en Spartanburg (Carolina del Sur) y ya está a la venta en nuestro país en los acabados XLine (más todoterreno) y MSport (más deportivo). El precio de la versión xDrive 40i es de 72.800 euros; el xDrive 30d cuesta 76.000 euros y 111.900 euros el M50d.