BMW X7 y Z4: Grande y pequeño

La marca bávara empezó su historia en los SUV hace 20 años desde el X5 de 1999, y ahora cuenta en su gama con 7 modelos diferentes: del X1 al X7. El año pasado vendió casi 800.000 unidades de los «X». El BMW X7, que se fabrica en la planta de Spartanburg (Carolina del Sur-USA), fue pensado para su comercialización en China y Estados Unidos, y ahora llega a España a sabiendas de que se trata de un mercado muy atractivo para los SUV. 

Para los amantes de los todocaminos tamaño grande, BMW lanza al mercado el X7, con sus 4,15 metros de longitud -se sitúa entre el BMW serie 7 corto y largo-, 2 metros de ancho sin espejos, 1,80 metros de altura, una distancia entre ejes de 3,10 m y 7 plazas. Impone, no solo por su gran tamaño, también por esa enorme parrilla frontal que le identifica, y eso es debido a que en China y USA les gusta arriesgar en el diseño en los vehículos de representación. También está dotado el X7 de unos faros láser como los del i8, unos «riñones activos» cuyas lamas se abren y cierran, llantas de 20 a 22», y la bola de remolque es eléctrica como el portón trasero. Su maletero tiene una capacidad muy grande: de 326 litros con las 7 plazas colocadas, de 750 litros sin esa tercera fila y hasta 2.120 litros cuando solo está en configuración de dos asientos delanteros. 

En el interior sus materiales son de alta calidad, como también lo es el sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System. Se respira un ambiente de lujo pero no llamativo, tapicería de cuero de serie, todos los asientos con ajustes eléctricos, y otros detalles que ya estrenó el Serie 8, como las aplicaciones de cristal de Swarowski y muchos elementos cromados. Es muy espacioso, y mientras cuenta con 7 plazas de serie, también puede elegirse opcionalmente en configuración de 6 asientos (2-2-2). Una vez en marcha, la percepción de ruido es casi nula. 

En su lanzamiento, los motores que ofrece el X7 son tres: el gasolina xDrive 40i de 340cv, y los diésel xDrive 30d de 265cv y el M50d de 400cv, a un precio de 99.950 euros, 98.950 euros y 124.000 euros respectivamente.

BMW Z4

BMW cuenta con una rica historia en carrocerías roadsters y tiene cuatro en su gama: Z1, Z3, Z8 y Z4. El BMW Z4, un deportivo premium descapotable con capota de lona, lanza su tercera generación, que se fabrica en Austria y Alemania, con unas ventas de la anterior de 200.000 unidades. Este nuevo Z4 rompe con el diseño de siempre, destacando sobre todo la vista frontal, que es diferente, con una rejilla activa, y lo más destacado es que, mientras en la anterior generación solo llevaba capota dura, ahora es de lona. Esta capota se abre y cierra en tan sólo 10 segundos cuando se va a una velocidad de hasta 50 km/h, una de las más rápidas. 

Comparado con su predecesor, ha crecido en longitud (4,32 m), es más ancho (1,86m) y más alto (1,30m). Se ha reducido la distancia entre ejes (2,47m) y sobre todo se nota que ha aumentado el ancho de vías para aumentar la agilidad. Ahora es un vehículo más deportivo, y no solo por su diseño. El reparto de pesos es de 50/50, con un centro de gravedad más bajo, lo que permite un comportamiento mejor en curvas. En el interior lleva la calidad y los ajustes típicos de BMW, su maletero es de 281 litros, y llevar la capota plegada no afecta a su capacidad. El interior es cómodo para sus dos pasajeros, que cuentan con algo de espacio para alojar objetos tras los asientos. Ofrece también un completo equipamiento de serie.

En tecnología ofrece los elementos de vehículos como el X5 o el Serie 8. En cuanto a motores, cuenta con el sDrive 20i de 197cv de potencia a un precio de 48.900 euros; el sDrive 30i de 258cv, 56.300 euros; y el M40i de 340cv y 70.750 euros. Si se elige con un acabado Sport el precio se incrementa en 2.500 euros y con el paquete deportivo M 5.000 euros más.