La digitalización es cada vez más importante en desarrollo de los nuevos Audi

La digitalización es cada vez más importante para Audi en el desarrollo de sus nuevos modelos, ya que permite al fabricante empezar a trabajar más pronto y corregir de forma "más efectiva posibles defectos".

El departamento de Garantía de Calidad de la marca de los cuatro aros cada vez hace un uso más constante de la digitalización para que las plantillas maestras (master jig), claves en la fase inicial de desarrollo de un vehículo, sean de una "nueva era".

Los instrumentos utilizados tradicionalmente en esta fase se complementan ahora con elementos virtuales. Gracias a ello, es posible empezar a registrar datos "mucho antes" en el proceso de desarrollo, ha destacado Audi en un comunicado.

Según el responsable de tecnologías de medición, Marcus Hoffmann, "el master jig de hoy nos permite trasladar nuestra experiencia al proceso de creación del producto hasta dos años y medio antes del inicio de la producción".

"Gran parte de las tareas que empleamos para verificar los componentes físicos diez meses antes de dar comienzo la producción, se pueden llevar a cabo ahora mucho antes sobre la base de modelos en 3D", ha añadido.

La distancia entre los componentes físicos y su interpretación traducida a registros de datos "empieza a ser cada vez más pequeña", tanto en las plantillas maestras de un nuevo modelo referidas al exterior como al interior del vehículo.

Donde antes un solo control de superficie (manual) permitía verificar la calidad premium deseada, ahora son robots fotométricos con sensores ópticos extremadamente precisos los que se encargan de ellos, ha explicado Audi en la nota.

El master jig exterior -los trabajos de la carrocería comienzan diez meses antes de la producción en serie- permite verificar y optimizar el ensamblaje de los diferentes componentes, así como el nivel de brillo y la sensación táctil de las piezas de metal, aluminio y polímero.

Audi también da una "gran importancia" a la "máxima precisión " en el interior de sus vehículos, para lo que emplea el "master jig interior" que es una estructura producida en base a un dibujo con un tamaño específico, sobre la que se montan los distintos componentes.

En muchas de las tareas citadas, los sistemas de medición óptica juegan un papel fundamental como base tecnológica, ya que permiten un análisis automático y objetivo de la calidad de la superficie en todos los elementos.

La última incorporación al proceso, una celda de medición fotométrica del tamaño de una plaza doble de garaje, representa un gran avance en el camino hacia el master jig virtual para Audi.

Dos robots con cinemática de ocho ejes y sensores ópticos de alta resolución (16 megapíxeles) capturan simultáneamente la geometría y las superficies de la carrocería, de tal forma que el tiempo requerido para digitalizar completamente un cuerpo disminuye de 48 horas a cuatro y sin tocar el material.

Esto permite que algunas piezas blandas como los asientos sean medidas con total precisión EFE

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