Euskadi cree que el TAV Miranda-Logroño debe transcurrir por Castilla y León

El Gobierno Vasco cree que el futuro tren de Alta Velocidad entre Miranda de Ebro (Burgos) y Logroño "debería pasar por las tierras" de Castilla y León por ser una infraestructura que "va, en principio, en beneficio" de esta comunidad.

Así se ha manifestado la consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, en el Parlamento Vasco, donde hoy ha comparecido en una comisión para explicar la postura del Ejecutivo de Euskadi sobre esta infraestructura anunciada el pasado mes de diciembre por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

El Ministerio baraja cuatro alternativas para esta nueva vía, dos de las cuales pasan por la Rioja Alavesa. Son además las opciones de menor coste económico, ya que supondrían una inversión de 750 y 710 millones de euros, respectivamente, frente a los 970 y los 890 millones de los otros dos trazados, que no pisan suelo vasco.

Hoy Tapia ha explicado que la prioridad de su Gobierno es la conexión de la "Y" vasca con Pamplona y Castejón para confluir desde ahí con el Eje Mediterráneo. Este trazado, ha recalcado, forma parte de la "red básica" ferroviaria que el Ministerio ha remitido a la Unión Europea.

En cambio el TAV Mirada-Logroño se enmarca en la "red global, no básica" y por tanto es "de segundo nivel". Si el Ministerio "considera que lo tiene que hacer porque es de su competencia" el Gobierno Vasco "no se va a oponer".

"Pero dado que hay cuatro alternativas (de trazado) y esa red va en beneficio en principio de Castejón (Navarra), Logroño y Miranda, es decir, de Castilla y León, lo lógico sería que la línea estuviera enmarcada dentro del territorio de Castilla y León", ha expuesto Tapia.

Así se lo comunicó la consejera al ministro el pasado 9 de enero cuando De la Serna presentó en Vitoria los proyectos para unir la "Y" vasca con Burgos, por un lado, y con Pamplona, por otro.

También le dijo -según ha explicado hoy- que lo "prioritario" es terminar primero la red básica, es decir, la "Y" vasca y su conexión con Castilla, Francia y el Eje Mediterráneo, tanto para mercancías como para pasajeros, y que el TAV Miranda-Logroño no debe hacerse hasta que todo esto esté acabado.

Si finalmente el Ministerio decide construir ese trazado -aunque Tapia cree que "no hace falta" y hay otras infraestructuras más necesarias- le pidió al ministro que se haga "con el mínimo daño tanto paisajístico y ambiental como a la actividad económica de Rioja Alavesa", ha añadido Tapia, quien también recriminó a De la Serna tuvieran que enterarse por la prensa de un proyecto que podría "pasar por tierras vascas".

"El ministro nos escuchó. ¿Me quedé más tranquila? Yo creo que el ministro es consciente del impacto que puede suponer y espero y confío en que estudio informativo considere todos los aspectos como lo ha hecho en otras ocasiones", ha resumido Tapia.

Tras esa reunión del 9 de enero en Vitoria De la Serna lanzó un mensaje de "tranquilidad", recalcó su intención de mantener un "diálogo permanente" con los gobiernos vasco y riojano para "avanzar de común acuerdo" en este proyecto que, según recordó, está en una fase muy "incipiente", que no llega ni a estudio informativo ni mucho menos a anteproyecto.

La posible unión Miranda-Logroño a través de Euskadi también cuenta con el rechazo de los partidos vascos, la Asociación de Bodegas de Rioja Alavesa (ABRA), las Juntas Administrativas y Concejos de la zona de la comarca y la Unión Agroganadera de Álava (UAGA), entre otros colectivos.

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