Obras Públicas mejora la seguridad en los acceso de la CV-50 a Cheste y Chiva

La consellera de Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha visitado las obras realizadas por el Consell para mejorar la seguridad vial en la rotonda de acceso de la CV-50 a Cheste y Chiva.

Fuentes de la Generalitat han informado de que la inversión realizada asciende a 300.000 euros y contempla diversas actuaciones como la implantación de una glorieta completa o la ejecución de un paso de peatones a la altura de la Cooperativa de Cheste para mejorar la permeabilidad peatonal entre la cooperativa y el casco urbano.

La consellera, acompañada por el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, así como por el alcalde de Cheste, José Morell, ha realizado una vista para comprobar las actuaciones realizadas que forman parte de la nueva política de mejora de la seguridad vial de las carreteras de la Generalitat.

Hay que tener en cuenta que el acceso sur a Cheste contaba con una rotonda partida en el punto kilométrico 74 de la carretera CV-50, en la intersección del acceso a Chiva y una zona industrial.

Se trata de un tramo de concentración de accidentes, con 18 siniestros registrados en los últimos cinco años, once de ellos con víctimas, y con un tránsito muy intenso de casi 5.000 vehículos al día.

Para María José Salvador este tramo "necesitaba una actuación urgente desde hace mucho tiempo" y por eso la actual conselleria ha convertido la rotonda partida en una glorieta completa, con el objeto de mejorar la seguridad vial del ámbito.

Ha resaltado que, de esta manera, "se ha resuelto el acceso tanto a las poblaciones de Cheste y Chiva como al polígono industrial adyacente en condiciones adecuadas de seguridad".

Estas inversiones contemplan, además, la ejecución de un paso de peatones a la altura de la Cooperativa de Cheste, en el punto kilométrico 75 de la carretera CV-50, con objeto de mejorar la permeabilidad peatonal entre la cooperativa y el casco urbano.

Según la conselleria, las rotondas partidas constituyen un riesgo potencial de accidentalidad, debido a que el tránsito que discurre por la vía principal no se ve obligado a aminorar su velocidad, mientras que lo accesos a la misma desde las vías secundarias se realizan a velocidad nula y en algunas ocasiones en condiciones de visibilidad que no son óptimas.

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