Generalitat y ayuntamientos piden un proyecto "del siglo XXI" para la V-30

La Generalitat y los alcaldes de los ayuntamientos afectados por el proyecto de ampliación de la V-30 se han reunido hoy con el objetivo de hacer un "frente común" y pedir al Ministerio de Fomento que "reformule el proyecto con criterios del siglo XXI".

Así se ha manifestado, tras reunirse con los alcaldes, la consellera de Obras Públicas, María José Salvador, quien ha asegurado que quieren un replanteamiento "no sólo por los criterios utilizados, sino también por la forma en la que se ha hecho sin contar con el consenso necesario".

Según un comunicado de la Generalitat, Salvador, que ha estado acompañada en la reunión por el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, y el secretario autonómico, Josep Vicent Boira, ha pedido una reunión con el nuevo ministro de Fomento para abordar esta y otras reivindicaciones.

A la reunión han asistido los alcaldes y alcaldesas de Paterna, Juan Antonio Sagredo; Quart de Poblet, Carmen Martínez; Mislata, Carlos Fernández; Xirivella, Michel Montaner; Picanya, Josep Almenar; Paiporta, Isabel Martín, y Sedavi, Josep Ferran Baixauli, así como representantes de los ayuntamiento de Valencia y Manises y los alcaldes pedáneos de Valencia.

Tras la reunión con los representantes municipales, la consellera ha reivindicado que la V-30 "no se puede considerar como una carretera pura y dura, por lo que se tienen que aplicar criterios más avanzados y más sostenibles, más adecuados al siglo XXI".

Ha pedido que se utilicen datos más actuales para calcular el tráfico, ya que el Ministerio parte de datos de 2009 y realiza proyecciones hasta 2040 "siempre con un tránsito creciente".

Sin embargo, los propios datos que publica el Ministerio de Fomento correspondientes al tráfico de 2015 "demuestran que ha habido una disminución del tránsito y que por tanto, las hipótesis utilizadas puede considerarse erróneas".

Además, ha subrayado que el proyecto es "contradictorio con la propia Ley de Carreteras del Estado de 2015, porque no se tiene en cuenta en ningún caso la perspectiva intermodal".

"No han tenido en cuenta ningún tipo de movilidad, la solución que aportan solamente se basa en la ampliación de carriles sin tener en cuenta los efectos que esto tendrá en el aumento del tráfico", ha denunciado, y ha criticado que no se haya contado con los recorridos no motorizados, como pasarelas peatonales o para ciclistas.

En este sentido, la consellera ha exigido que el proyecto de la V-30 tenga en cuenta el Plan de Movilidad Metropolitana Sostenible de la Conselleria, y que cumpla el protocolo firmado en 2005 para contar con el consenso y colaboración de las administraciones.

Por todo ello, ha pedido "diálogo" al nuevo ministro para abordar los cambios necesarios en este proyecto y "adaptarlo al siglo XXI con datos fiables y actualizados, con criterios que se ajusten a la propia legislación y al plan de movilidad sostenible de la Generalitat y con consenso de todas las partes implicadas.

Además, pide que se tenga en cuenta la diferenciación del tránsito -del pesado y el metropolitano- y se apliquen nuevas tecnologías en el diseño de esta infraestructura".

Por su parte, los representantes de los municipios han destacado que esta infraestructura debe servir "para unir personas y no dividir territorios" y han coincidido en la necesidad de establecer un diálogo con el Ministerio para incorporar aspectos como la movilidad sostenible.

.