Mayor puerto pesquero andaluz recibe 2,3 mill para mejora entorno y movilidad

El principal puerto pesquero de Andalucía, el de Isla Cristina (Huelva), recibirá una inversión global de 2,3 millones de euros para la mejora del entorno y movilidad sostenible, según ha informado hoy el consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, en una visita a la localidad.

López ha inaugurado hoy un espacio público como primera actuación de la operación global de integración entre la ciudad y su puerto y ha anunciado la salida a información pública del proyecto de ordenación y reurbanización del vial perimetral del puerto, una segunda actuación que mejorará sensiblemente la movilidad en el municipio, haciéndola más sostenible, y facilitará la integración paisajística con la ría del Carreras.

El consejero ha destacado que se tratará de "la mayor transformación urbana que haya experimentado Isla Cristina en este siglo", puesto que se abre a la ciudad una fachada portuaria de más de dos kilómetros.

Algo que "beneficia no sólo al funcionamiento urbano, sino también al conjunto de sectores productivos que tienen como base el puerto, especialmente la pesca, que ve mejorada asimismo sus infraestructuras de apoyo, así como al turismo y al sector servicios, pilares económicos del municipio".

El puerto de Isla Cristina reúne una flota de unos 200 barcos de pesca que sólo el año pasado desembarcaron en sus dos lonjas más de 9.000 toneladas de pescado fresco valorado en más de 28 millones de euros.

Además tiene transporte de pasajeros, con una línea que comunica Isla Cristina con Punta del Moral (Ayamonte) y una dársena deportiva con 204 atraques, cuya ocupación media anual ronda el 70 %.

Todo ello supone que el empleo directo que genera el puerto es de 1.450 puestos de trabajo, más otros 5.000 de empleo indirecto no sólo en el municipio, sino también en el resto de la provincia de Huelva.

Ello ha generado un amplio espacio portuario, con muelles pesqueros, dos lonjas (una para la flota de cerco y otra para la de arrastre), dársena deportiva, muelle de pasajeros, etcétera.

Sin embargo, la trama urbana no estaba abierta al puerto porque se interponían barreras como los antiguos cuartos de armadores, ya deteriorados, y un vial perimetral con un incesante tráfico de vehículos, tanto de origen portuario como urbano.

La operación integral que está desarrollando la Consejería soluciona estos dos problemas para lograr una mayor integración urbana y paisajística con la ría del Carreras.

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