Comité cree una "maniobra" de Bridgestone llevar las inversiones a Polonia

El comité de la planta de Puente San Miguel de Bridgestone considera que la decisión de la multinacional de trasladar sus inversiones estratégicas a Polonia en lugar de hacerlas en Cantabria, Burgos y Vizcaya es "una maniobra" de la dirección para "presionar" en la negociación del convenio.

El presidente del comité de la planta, Luis Ruiz Eguren, ha asegurado a Efe que esta decisión "un intento de doblegar" a los sindicatos para que acepten, entre otras cuestiones, la implantación del convenio general de químicas en las plantas del grupo, como única forma de avanzar en la negociación del acuerdo laboral.

Ha detallado que la dirección comunicó ayer su decisión de no realizar ninguna de las inversiones previstas en las plantas españolas, que en conjunto ascenderían a unos 32 millones de euros, materializando los anuncios realizados en los últimos meses durante la negociación del convenio de 2016, 2017 y 2018.

Según Ruiz Eguren, la comunicación se produjo al concluir el plazo dado por la dirección para que los sindicatos respondiesen de forma afirmativa a sus pretensiones de ligar avances en la negociación a la materialización de nuevas inversiones.

Además, ha mostrado el "total rechazo" de los sindicatos del comité intercentros a la última oferta de la empresa realizada el pasado octubre "por su falta de credibilidad y respeto a la plantilla", ya que considera que la dirección "maneja el convenio a su antojo y es la única en incumplir los acuerdos alcanzados".

Ha recordado que el rechazo a las pretensiones de la empresa es unánime dentro del comité intercentros -integrado por los sindicatos UGT, CCOO, SITB-USO, ELA y BUB-, que hace semanas acusaron a la dirección de "ni siquiera mirar" su propuesta en las 15 reuniones celebradas desde que en mayo de 2016 comenzó la negociación.

Dentro de la misma, la dirección de la multinacional Bridgestone anunció el pasado octubre la posibilidad de instalar en la planta de Puente San Miguel una línea nueva de fabricación de neumáticos tipo TBR (para camión y autobús) de 24 pulgadas, pero siempre ligada a que se acepten su última oferta en la negociación del convenio.

El presidente del comité ha recordado que la empresa "en todo momento" se negó a garantizar a los sindicatos estas inversiones, ya que siempre habló de que la firma del convenio "abriría la posibilidad" de acceder a las mismas.

La negociación del vigésimo quinto convenio colectivo afecta a 2.500 trabajadores de las cuatro factorías del grupo (Burgos, Cantabria, Basauri y Usánsolo (Vizcaya)), se inició hace más de nueve meses y en este tiempo no se han producido avances significativos.

Respecto al futuro, Ruiz Eguren ha asegurado que los sindicatos esperan que en las próximas semanas se retome la negociación del convenio, mediante un nuevo calendario de reuniones en las que los sindicatos esperan que "se entre de lleno" en las cuestiones laborales, algo que hasta ahora la empresa ha evitado.

Dirección y comité intercentros de la multinacional Bridgestone cerraron sin acuerdo a finales de enero la primera parte de la negociación, porque la parte sindical se mantenía en su rechazo a ligar la apertura de nuevas producciones a la aceptación del acuerdo.

En especial, se rechaza la oferta de incremento salarial del 0,75 % durante la vigencia del convenio pero a contar desde la firma del acuerdo, la descongelación de la antigüedad a partir del julio de 2018, y mantenimiento de jornada de trabajo con posibilidad de aumentarla en cinco días en casos de necesidad.

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