Renault España y sindicatos llegan acuerdo sobre el tercer plan industrial

La Dirección de Renault España y los sindicatos UGT, CCOO y SCP han llegado a un acuerdo para optar a un tercer plan industrial.

Según informa la compañía automovilística en una nota, el acuerdo engloba diferentes materias relativas a costes salariales, flexibilidad, empleo y aspectos sociales.

No obstante, destaca que está pendiente de ser ratificado en las asambleas de los diferentes sindicatos.

Empresa y representación de los trabajadores firmarían el próximo día 5 el Acuerdo de Competitividad y Empleo 2017-2020, que "coloca en una buena posición" a las fábricas españolas de cara a optar al 3er Plan Industrial.

El pasado día 26 de enero Renault España propuso a la plantilla trabajar conjuntamente para poner en marcha un tercer Plan Industrial que conlleve la llegada de un nuevo vehículo a la planta de Valladolid, una nueva actividad de inyección de aluminio y nuevas versiones de motores y de cajas de velocidades.

La dirección les transmitió entonces que la adjudicación de este Plan pasa por "conseguir un acuerdo que mejore la competitividad y flexibilidad".

El tercer Plan Industrial permitiría la continuidad de la actividad en la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid mediante la asignación de un vehículo nuevo a esta planta.

Asimismo, la fábrica de Palencia se beneficiará de unas mejores condiciones de competitividad que reforzarán su posición ante posibles adjudicaciones de nuevos productos, destaca la marca gala, según les explicó a los sindicatos.

Otro de los beneficios contemplados será que los volúmenes anuales de producción media en el periodo del acuerdo serían similares a los alcanzados en 2015, en las condiciones actuales de mercado, tanto de volumen como de mix de productos.

Esto sería aplicable tanto para los vehículos como para los componentes mecánicos.

Además, la factoría de Motores producirá en Europa las generaciones 7 y 8 del motor K9; y la factoría de Sevilla será prioritaria para la adjudicación de la producción de la caja de velocidades TX30.

El Tercer Plan Industrial también supondrá el inicio en 2018 de una nueva actividad de inyección de aluminio en el centro de trabajo de Valladolid.

Finalmente, posibilitará el continuar y potenciar la actividad de Ingeniería (Centro de I D i) en España, tanto de producto como de proceso.

Renault España durante los últimos años de crisis ha puesto en marcha dos Planes Industriales (2010-2013 y 2014-2016), que han permitido a las factorías españolas ponerse al máximo rendimiento.

Así, la de Carrocería Montaje de Valladolid, que produce el Captur, ha cerrado 2015 con una producción de 257.510 vehículos; volumen récord de los últimos 12 años.

De la factoría de Sevilla han salido el pasado año 1.009.352 cajas de velocidades y de la planta de Motores de Valladolid 1.525.337 unidades, logrando la mayor producción en un solo día de toda su historia (7.699 motores).

La planta palentina, donde se produce Kadjar y Mégane, ha fabricado en 2015 un total de 210.293 vehículos. Esta factoría cerró el año con una producción diaria de 1.293 vehículos/día, cadencia que no se alcanzaba desde 2009.

Además de los altos volúmenes de las diferentes plantas, Renault España ha destacado las cifras de empleo logradas.

El último Plan Industrial ha posibilitado la creación de 4.000 empleos netos, además de los compromisos de 940 contratos de relevo y el paso de un mínimo de 800 contratos de relevo a indefinidos.

Los dos planes industriales también han supuesto una importante renovación de competencias, tanto en las fábricas como en la ingeniería, y la modernización de las instalaciones.

Esto ha sido posible porque los dos últimos planes industriales han llevado aparejados una inversión de 1.100 millones de euros: 500 millones el primero y 600 millones el segundo.

.