PTP pide un gran acuerdo municipal para que el tranvía vaya por la Diagonal

La plataforma de Promoción del Transporte Público (PTP) ha defendido la conexión del tranvía de Barcelona por la Diagonal y ha pedido a los grupos municipales que acuerden esta propuesta, que es la que más puntos ha obtenido en el estudio técnico informativo aprobado ayer por la ATM.

La conexión del Trambaix y el Trambesòs es una actuación prevista desde el año 2001, pero nunca ha contado con el consenso de los grupos municipales, por lo que los alcaldes Joan Clos y Xavier Trias nunca quisieron tirar adelante el proyecto, mientras que Jordi Hereu chocó con la oposición al intentarlo.

"Entendemos que el diseño elegido para la conexión de los tranvías en superficie por la Diagonal mejora la ciudad globalmente y no perjudica a nadie", ha opinado hoy la PTP en un comunicado.

La plataforma que defiende el transporte público asegura que "la Diagonal cambiará su fisonomía sin perder aceras ampliadas ni afectar al arbolado existente, cambiando la actual triple calzada para generar dos calzadas laterales y un espacio central segregado para la movilidad más sostenible, actualmente demasiado condicionada y estrechada por el tráfico".

La propuesta elegida por la ATM y el Ayuntamiento ya fue estudiada por la PTP en 2009 y era una de las que obtenían mejor puntuación en un análisis multicriterio.

La apuesta por unir el tranvía por la Diagonal también es la opción defendida por el Bicicleta Club de Cataluña.

Según PTP, la propuesta de la Diagonal "supera un escenario basado en autobuses colapsados que tiene poco margen de mejora".

"El tranvía doblará la capacidad y la velocidad media en la Diagonal, que se podrá recorrer de punta a punta en aproximadamente media hora, al tiempo que permitirá reforzar las líneas de autobús que confluyen o atraviesan, en 75 autobuses del tramo más congestionado, entre Francesc Macià y Cinc d'Oros, con un bus por minuto y sentido", argumenta PTP.

En cuanto al tráfico privado, "aunque se pierde un carril por sentido en el tramo más congestionado, se reduce la congestión gracias a la presentación de una alternativa más potente en transporte público urbano e interurbano y por la propia evaporación del tráfico", asegura PTP.

"Los dos carriles por sentido que se mantienen tendrán una mejor funcionalidad y mejor seguridad, ya que evitarán los actuales movimientos ilegales de cambio de carril central a lateral (y viceversa) o los anticipos en sentido contrario desde los carriles centrales de las motos", añade.

En cuanto al comercio y la vecindad, PTP defiende que el proyecto por la Diagonal "logra una movilidad menos ruidosa, peligrosa y emisora de gases de efecto invernadero y contaminante y mejora del entorno urbano y con él el uso de la vía pública por parte de vecinos y compradores".

"Este proyecto ha sido defendido por numerosas entidades desde hace muchos años y cada vez suma más adeptos. En el momento de la fundación de la PTP, en 1993, ya era una clara reivindicación en base a la propuesta de TMB y EMT", ha recordado la plataforma.

"Las ciudades más avanzadas del mundo juegan a favor del transporte público y la bicicleta, no del negacionismo del cambio modal. Pedimos a todos los grupos políticos municipales del Ayuntamiento de Barcelona que pacten esta conexión metropolitana tan necesaria y esta reforma tan oportuna para la Diagonal, porque nadie pierde", concluye la PTP.

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