Los contratos a los astilleros hasta marzo multiplican por cuatro su importe

Los contratos que han entrado en vigor para la construcción de buques en astilleros privados españoles en el primer trimestre de este año han multiplicado por cuatro su importe, que asciende a 208 millones para la fabricación de 9 nuevos buques, según la asociación de pequeños y medianos astilleros Pymar.

Pymar ha celebrado hoy en Madrid su junta general de accionistas, en la que su consejera delegada, Almudena López del Pozo, ha señalado que los contratos que han entrado en vigor representan 1,3 millones de horas de trabajo.

López del Pozo ha señalado a los medios de comunicación, tras la clausura de la junta, que los astilleros agrupados en Pymar terminaron 2016 con 63 unidades en cartera por valor de unos 2.000 millones de euros.

Ha explicado que las cifras del primer trimestre de 2017, que siguen incrementándose con nuevo contratos formalizados en el segundo, suponen multiplicar por cuatro el importe de contratación con respecto al mismo periodo de 2016 y por más de tres las horas nuevas de trabajo.

Las nuevas contrataciones proceden principalmente del exterior, en concreto el 82 %, porcentaje en línea con el de los últimos años, en los que entre el 80 % y el 90 % de los contratos recibidos para la construcción de barcos han procedido del exterior.

López del Pozo ha explicado que las exportaciones españolas se dirigen sobre todo a Europa, con encargos de importantes armadores de Noruega, Reino Unido y Holanda.

En 2016 en España entraron en vigor un total de 24 nuevos contratos, lo que situó a España en la décima posición mundial y la segunda de la UE con más unidades contratadas, correspondiendo el 50 % pesqueros, el 25 % a remolcadores y el 8 % a ferris.

Según el Informe de Actividad del Sector de la Construcción Naval, que elabora Pymar, los astilleros españoles fueron los segundos en contratación de pesqueros en el mundo, los terceros en buques oceanográficos y los cuartos en ferris.

España se situó el año pasado como el segundo país de la UE con más unidades tanto contratadas como en cartera y, por segundo año consecutivo, la cartera nacional volvió a aumentar respecto al año anterior.

Además, el volumen de toneladas de registro bruto compensado (CGT) superó en 2016, con 452.000, los niveles que había a comienzos de 2011, justo antes de la apertura por la Comisión Europea (CE) del procedimiento contra el 'tax lease' (bonificaciones fiscales) español, que tuvo lugar ese año.

Respecto a 2017, López del Pozo ha dicho que a día de hoy, hay siete u ocho contratos que todavía no han entrado en vigor, pero que están ya formalizados, y ha señalado que si el año pasado España acabó en segundo lugar en contratación y unidades en cartera, ahora "el objetivo tiene que ser colocarse en primera posición".

Además, ha valorado el nuevo sistema de incentivos para los astilleros que entró en vigor el 1 de enero de 2013 y ha dicho que desde entonces se han hecho más de cuarenta operaciones.

También el presidente de Pymar, Álvaro Platero Díaz, ha destacado la adaptación de los astilleros españoles a nuevos negocios y ha destacado la seguridad jurídica de la que goza ahora el sector, después de que en 2015 el Tribunal de Luxemburgo considerara legales las ayudas para la financiación de los astilleros y no hubiera que devolverlas.