Industria:2050 es un "horizonte que da certidumbre" para ley cambio climático

El secretario general de Industria y Pyme, Raúl Blanco, ha afirmado hoy que, aunque el borrador de la futura ley de cambio climático es un documento de trabajo y "no es definitivo", el año 2050 es un "horizonte que da certidumbre" por lo que trabajarán para que España llegue "preparada" a esa fecha.

Así lo ha afirmado durante el "II Seminario del VO de la Distribución Oficial" organizado por la patronal de concesionarios Faconauto.

En el borrador de ley de cambio climático y transición energética que se conoció ayer, el Gobierno plantea que, a partir del año 2040, no se permita la matriculación y venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones "directas" de CO2, y que en 2050 se prohíba su circulación.

Según ha destacado Blanco, este proyecto "es coherente con el carácter prioritario" que le ha dado el Gobierno al tema de la transición ecológica y también con la preocupación por el cambio climático que reflejan las encuestas del CIS.

El objetivo de la ley, ha añadido, es reducir las emisiones en línea con los compromisos internacionales que hay.

Además, Blanco ha subrayado que otro objetivo de este anuncio es que España llegue "perfectamente preparada" para seguir siendo el segundo país en fabricación de vehículos a nivel europeo y pueda contar con las infraestructuras necesarias.

Por eso, ha considerado que, aunque haya mucho "ruido", es importante tener un entorno de tranquilidad, ya que se cuenta con "un horizonte muy amplio" y 2050 es una fecha que, comparada con Europa, es conservadora.

A lo largo de estos 22 años se tendrán que crear las condiciones para que la decisión de compra de los consumidores pueda evolucionar en función del entorno y de todas las tecnologías disponibles en el mercado, ha explicado Blanco.

Desde el Gobierno trabajarán ahora con las mesas del Consejo Estratégico de la Automoción -que se constituyó en octubre- y se discutirá con los grupos políticos, el sector y los agentes sociales para llegar al "consenso social necesario" con el objetivo de que en 2050 la transformación se haya hecho acompañada de una transición "de una manera ordenada", ha precisado.

Así, para Industria el objetivo no es un "titular mediático negativo cada semana", sino trabajar para que España llegue "perfectamente preparada" en 2040-2050 para seguir siendo el segundo país en fabricación de vehículos a nivel europeo, ha indicado.

Sin embargo, Blanco ha identificado como problema principal en España la edad media del parque de vehículos, por lo que ha defendido un rejuvenecimiento del parque.

"Vamos a remar ahí con todas las ayudas y el acompañamiento necesario", ha adelantado.

Dentro del citado Acuerdo Estratégico la previsión de Industria es trabajar con el sector para adaptar la fiscalidad del vehículo y que las decisiones de compra se puedan tomar "con normalidad".

También estará en la mesa de movilidad sostenible con una "óptica amplia", en la que se hable de todos los tipos de movilidad y de inversiones, según Blanco.

Sobre este punto ha asegurado que la industria de la automoción española es "un milagro a proteger" porque no cuenta con los centros de decisión aquí.

Esto implica "trabajar para seguir siendo un país atractivo en el ámbito de las inversiones", ha dicho.

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