Hoteles es el negocio más rentable ahora mismo de Globalia, según Serrahima

La división hotelera Be Live es, actualmente, el negocio más rentable de Globalia, aunque supone sólo un 4 % de los ingresos totales del grupo frente al 47 % de la aerolínea Air Europa o el 35 % de las agencias de viajes.

Be Live Hoteles es ahora mismo "el negocio que más dinero da a Globalia", ha asegurado el director general del grupo, Pedro Serrahima a los periodistas, con motivo de la entrega de un nuevo Boeing a Air Europa en la fábrica del constructor aeronáutico estadounidense en Everett.

El sector hotelero "va como un tiro" y el equipo directivo del grupo apuesta por el crecimiento de Be Live, sobre todo, en Latinoamérica y el Caribe donde desembarcará próximamente en México, con 1.000 habitaciones en Cancún, y está explorando otros países, principalmente aquellos a los que vuela Air Europa.

La hotelera con presencia en España (15 hoteles), Portugal (2), Marruecos (3), República Dominicana (6) y Cuba (4), está evaluando nuevos mercados como Argentina, Brasil, Colombia, Jamaica, Costa Rica o Guatemala.

En todos ellos, han estado hablando con las autoridades del país para ver cómo potenciar tanto el negocio hotelero como el emisor, que "tenía que haber explotado esta casa hace 30 años, al tener una ventaja en muchos destinos de Sudamérica", ha apuntado.

La gente compra su paquete de vacaciones para Europa y el vuelo aparte y "nosotros tenemos la capacidad de vender todo a un precio fantástico porque tenemos toda la cadena de valor", ha explicado.

Ante el anuncio del presidente de EEUU, Donald Trump, de nuevas medidas para endurecer su política hacia Cuba, considera que podrían tener un impacto negativo en el turismo de la isla aunque, "afortunadamente, los hoteles es un negocio más global y no depende sólo de un mercado" y, además, "siguen llenos y a unos precios desorbitados".

En cuanto a la división aérea, Serrahima ha destacado la recién iniciada alianza con Ryanair, por la que la 'low cost' irlandesa comercializa en su web los vuelos de largo recorrido de Air Europa.

El acuerdo contempla varias fases y, aunque se ha producido ya un "desborde" de visitas en la web de Air Europa, éstas no se han transformado en más reservas, al no estar aún conectados los vuelos de ambas compañías, lo que se espera que ocurra hacia finales del año.

En esta última fase es cuando llegará el gran impacto, ha indicado Serrahima, según quien, esta alianza les aporta "un montón, porque Ryanair es la compañía más grande en Europa".

Por otro lado, ha desvinculado la apuesta de Air Europa por los vuelos entre las Islas Canarias, anunciada recientemente, del incremento del 50 al 75 % del descuento de residente para esas rutas.

Este proyecto, que prevé hasta 30 vuelos diarios entre las islas operados por Air Europa Express y comercializados por Air Europa, estaba antes de la ampliación de la subvención, ha matizado. "Parece que montas de repente todos los vuelos en cinco días, pero no se planifica una línea nueva en tan poco tiempo".

Es un mercado en el que existía un monopolio (en referencia a Binter Canarias) y "no está mal que entren nuevas compañías" y es una operación "interesante" para su compañía, ha afirmado.

Respecto a los planes para Air Europa, que acaba de cerrar la primera fase de la renovación de su flota de largo alcance, con la incorporación del octavo Boeing 787-8, la compañía tiene ya "muy avanzado" el proyecto de volar entre Río de Janeiro e Iguazú (Argentina).

También está evaluando destinos como Panamá, México, Santiago de Chile o China, aunque este último no será a corto plazo, sino cuando empiece la segunda fase de la renovación de la flota con la llegada de los Boeing 787-9, ha agregado.

El transporte terrestre es otro ámbito donde quiere crecer Globalia y la intención es presentarse a todas las concesiones de líneas de autobuses que pueda, "cuando se resuelva esa cosa extraña que está pasando en España", donde "ganas un concurso y te lo anulan y vuelves a recurrirlo y lo ganas y entonces lo cancelan", ha criticado Serrahima.