Extremadura en Red presenta su hoja de ruta sobre Corredor Sudoeste Ibérico

La Plataforma Extremadura en Red ha presentado hoy su propuesta de hoja de ruta en torno al proyecto ferroviario denominado "Corredor Sudoeste Ibérico", que unirá Madrid con Lisboa a través de Toledo, Cáceres y Badajoz, y la región lusa de Alentejo.

El portavoz de la plataforma empresarial, Antonio García Salas, ha explicado en una rueda de prensa en Mérida las acciones que emprenderán durante el segundo semestre del año, en el que esperan pasar de las 16 empresas que la forman actualmente a 30 empresas y 10 entidades colaboradoras.

La organización, privada e independiente, ha decidido evolucionar a la denominación "Sudoeste Ibérico en Red" para "aunar esfuerzos e intereses alrededor del proyecto" y buscar apoyos en Madrid y Portugal.

En esta segunda fase continuarán con las acciones llevadas a cabo durante el primer semestre y, además, se iniciará una campaña a través de las redes sociales, reuniones, conferencias y otras iniciativas, ha asegurado.

Además, han puesto en marcha una página web en la que, a través de una campaña de adhesión, se piden la colaboración de "todos los extremeños y españoles en general" para superar las 100.000 firmas.

En la nueva web también se informará de todas las novedades respecto a las obras y los trámites del Corredor Sudoeste Ibérico.

El objetivo de la entidad es impulsar actuaciones para que Extremadura disponga de conexiones ferroviarias "acordes a las del resto del país, en el menor tiempo posible".

En este sentido, García ha presentado su propuesta de hoja de ruta, que pasa por mejorar en lo que queda de año los servicios que están actualmente en funcionamiento.

Para el próximo año se piden la incorporación de los nuevos tramos de los nuevos tramos, ya finalizados, Badajoz-Mérida y Mérida-Cáceres; y para 2019 incorporar las plataformas de AVE en ejecución en el trayecto de Badajoz a Plasencia (Cáceres).

Así, en la hoja de ruta presentada han fijado en el 2020 la finalización y su incorporación al servicio de la electrificación del trayecto completo Badajoz-Plasencia y en 2023 la "entrada total en funcionamiento" de las nuevas infraestructuras y el servicio de trenes de alta velocidad entre Madrid y Lisboa.

Entre las dificultades de este proyecto, ha señalado "una potente acción" de lobbys de otras zonas que, ha dicho, han conseguido que dé prioridad a la ejecución de las obras de otros corredores en los presupuestos y este corredor "se ha ido quedando atrás aún estando en el Presupuesto".

Estos corredores no son "uno u otro" sino que todos forman una red de movilidad que es "beneficiosa" para todos y el objetivo es "encontrar las complicidades en el país", ha asegurado García.

Por esto, se pretende seguir "medios similares" a los utilizados por otras plataformas empresariales que "han proliferado en los últimos tiempos en otras zonas de España", como "complemento a las acciones de las instituciones públicas.

Entre las acciones que desarrollarán, ha destacado un acto cultural de música y poesía y un simposio universitario en septiembre, un congreso empresarial hispano-luso en Badajoz en octubre y, en noviembre, un foro empresarial de apoyo al proyecto en Madrid.EFE

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