Emirates seguirá con los GDS aunque advierte de sus "inquietantes" costes

Emirates no contempla a corto plazo introducir alternativas a los sistemas globales de distribución (GDS), como Amadeus o Sabre, como ha hecho Lufthansa o ha anunciado Iberia y British Airways (BA), aunque advierte de que sus costes son "inquietantes", según su director general en España, Fernando Suárez de Góngora.

"No estamos trabajando en una solución de plataforma alternativa, sustitutiva y hostil al concepto de GDS a día de hoy", ha asegurado hoy el directivo, en un encuentro con los periodistas, pero "miramos la noticia con interés, al ver que alguien está empezando a dar pasos en el camino de la eficiencia de los costes de distribución".

El directivo ha explicado que la ecuación de costes de distribución en la plataforma actual GDS "está muy poco optimizada y tiene una eficiencia muy mala".

Pese a ello, la compañía no contempla a corto plazo trabajar con el estándar NDC ((New Distribution Capability) creado por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) -y que es una alternativa de conexión directa con las agencias de viajes y aerolíneas- ni introducir "ninguna variedad a su estrategia de distribución en cuanto al GDS y sus costes asociados a escala global", ha insistido.

Suárez ha precisado que es muy caro distribuir a través de los GDS y "muy descontrolado", debido a que "el ratio de conversión entre reserva volada y reserva reservada es de menos del 20 %", es decir que el 80 % son reservas que las aerolíneas pagan y "nunca tendrán un billete emitido para poder cobrar nada a cambio", ha lamentado.

Dado los millones de costes netos "improductivos" que soportan las aerolíneas en la distribución actual es un problema, que habrá que ponerse a solucionar, por lo que el directivo ve "legítimo y necesario" el intento de las aerolíneas de racionalizar sus costes de comercialización, pero aboga porque se haga de manera consensuada.

Emirates vende un 80 % de sus billetes a través de las agencias de viajes y sus sistemas de reservas son compatibles con todos los principales GDS, mientras que la venta directa supone el 20 % restante.

En cuanto a la crisis diplomática entre Catar y sus países vecinos, el directivo ha opinado que, cuando surgen noticias de inestabilidad en una región, el nivel de conocimiento en el mercado se extiende a toda la región, ya que la gente es incapaz de distinguir si el problema está en Doha (Catar) o Dubai.

Por ello, Suárez mira con cierta preocupación la situación, que "ojalá se normalice cuánto antes", aunque ha asegurado que no se ha notado en absoluto, desde la crisis qatarí, una variación sustancial en los tráficos "ni a favor ni en contra".

El principio de verano sigue siendo "muy estable, sin desviaciones apreciables" de lo que eran las estimaciones de la compañía hechas a principios de año, ha subrayado.