Ecologistas piden paralizar el proyecto de la variante de la A-1 en el Molar

Varios colectivos ecologistas han pedido hoy la paralización del proyecto de Fomento para construir una variante de la autovía A-1 entre el Eje Aeropuerto (M-12) y la variante de El Molar (A-1) por considerar que no soluciona los problemas de movilidad y generaría "crecimiento urbanístico especulativo".

Así lo han manifestado ARBA, Asociación Ecologista del Jarama El Soto, Ecologistas en Acción, GRAMA y Jarama Vivo en un comunicado difundido hoy, donde también censuran los "graves impactos ambientales" que puede suponer al río Jarama y varios espacios protegidos, así como el incremento de los niveles de contaminación y de gases de efecto invernadero.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció en mayo este proyecto, que tiene una longitud de 24 kilómetros, tendrá una inversión de 220 millones y fue aprobado de forma provisional el pasado 20 de abril.

El objetivo de esta variante es reducir el tráfico en una autovía donde se generan "problemas importantes", según explicó entonces Fomento.

Sin embargo, a juicio de estas organizaciones, lejos de mejorar la movilidad este proyecto tendrá "un efecto llamada a nuevos vehículos". El Molar y San Agustín de Guadalix necesitan de esta nueva infraestructura para sacar adelante proyectos urbanísticos que duplicarían su población, aseguran.

"La carretera solo servirá para repetir los modelos de desarrollo caducos, especulativos, insolidarios e insostenibles que desembocaron en la crisis", afirman estos colectivos, que rechazan la inversión necesaria para su construcción y piden la paralización del proyecto y su sustitución por uno nuevo.

En un momento en el que la Comisión Europea estudia una sanción contra España por incumplir los niveles permitidos de dióxido de nitrógeno la construcción de una nueva carretera es "inoportuno e incoherente", dado que aumentaría estos niveles, ya altos en una zona donde también se sobrepasan los límites de ozono troposferico, argumentan los colectivos.

A ello suman que con el Plan de Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid existirán más barreras para que los vehículos privados accedan a la capital por lo que no ven "lógico" aumentar la capacidad de las carreteras.

Consideran además que el proyecto tiene "graves deficiencias" en cuanto a la conservación del territorio porque no contempla la afección a hábitats de importancia comunitaria prioritarios y por tanto no establece medidas preventivas, correctoras y compensatorias, que, advierten, harían aumentar "considerablemente" el presupuesto de la obra.

Esta carretera, añaden, discurrirá en parte dentro de los límites de tres espacios naturales protegidos por la Red Natura 2000: las zonas de especial conservación de las cuencas del río Jarama y Henares, de la cuenca del río Guadalix y de la del Manzanares, espacios que ya "están sometidos una importante presión por la actividad económica y urbanística del área metropolitana".

En opinión de estos colectivos, la variante supondría "una nueva agresión y un grado de amenaza suplementaria que alterará de forma grave distintos puntos de su superficie", elementos que no han sido evaluados en el proyecto según indican.

Cargan asimismo contra la seguridad del proyecto, que aseguran que no evalúa correctamente que el trazado ocupa en distintos puntos la zona inundable y la zona de flujo preferente por futuras avenidas del río Jarama, lo que ven "irresponsable".

Como alternativa plantean crear plataformas reservadas para el transporte público, a semejanza de los carriles VAO de la A-6, donde los autobuses transportan a más viajeros.

Proponen también complementar este carril con la ampliación de la línea C1 de Cercanías a Algete y San Agustín de Guadalix, aparcamientos disuasorios en origen, o potenciar y mejorar el actual servicio de autobuses, medidas que deberían estar contempladas en un Plan Regional de Movilidad Sostenible.

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