Denuncian que trenes descartados en Extremadura van al Campo de Gibraltar

Colectivos del Campo de Gibraltar han demandado mejoras en el servicio de ferrocarril de la zona y han denunciado, entre otras cuestiones, que "los trenes regionales descartados en Extremadura" pasarían a utilizarse para la línea de media distancia entre Algeciras y Granada

Así lo pusieron de manifiesto en la lectura de un manifiesto tras la concentración que se celebró ayer por la tarde en Algeciras (Cádiz) y a la que asistieron unas 400 personas, según la organización.

Colectivos sociales, empresariales, políticos y sindicales del Campo de Gibraltar habían convocado esta protesta, que se ha repetido en otras localidades de la serranía de Ronda, afectadas por la falta de servicio en la línea Algeciras-Bobadilla.

Han reclamado la puesta en marcha de esta línea y la modernización de una infraestructura que consideran fundamental para el desarrollo económico de la zona, dado que supone un importante flujo de mercancías para el puerto de Algeciras y toda el área logística que abarca.

La suspensión temporal de la línea afecta a unos cuarenta trabajadores, según han informado fuentes sindicales, que alertan de despidos en el servicio de limpieza a consecuencia de esta incidencia.

En el manifiesto que ha leído el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, denuncian la interrupción del servicio de trenes en la comarca gaditana, cuyo restablecimiento sigue "sin fecha" y se suma a la "larga cadena de decepciones" en torno a esta infraestructura.

Añade que los daños causados por las lluvias torrenciales llegaron "en medio de la perplejidad" que causó el anuncio del anterior Gobierno de llevar a cabo las obras del tramo Algeciras-Bobadilla conforme a un proyecto que "se aleja sustancialmente del original".

Dicho proyecto "abarata costes en su ejecución en la misma proporción que limita el despliegue de todo su potencial logístico y comercial".

Exigen que el Presupuesto General del Estado de 2019 contenga "un cronograma cierto, con inversión plurianual seria y factible" para la ejecución de "la infraestructura de transporte pendiente con mayor tasa de retorno de todo el país", que, por tanto, "es una obra de Estado".

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