Continental muestra en el CES cómo Internet puede mejorar los coches

La compañía Continental, proveedora de la industria del automóvil, ha mostrado en la Ferial de Electrónica de Consumo de las Vegas cómo Internet puede mejorar los coches a través de su sistema Dynamic eHorizon (Horizonte Dinámico).

Continental llama a esta tecnología "conectividad holística", ya que es capaz de transformar los cambios evolutivos de los vehículos en una experiencia de movilidad revolucionaria.

Esta compañía exhibe en el CES desde vehículos mejorados por el envío y recepción de datos 'online' hasta innovadores conceptos de interfaz hombre-máquina.

Helmut Matschi, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y jefe de la división de Interiores, explica que "desarrollar la parte del vehículo relativa a Internet requiere un estudio y adaptación de la tecnología al completo dentro y fuera de éste, desde la interfaz hombre-máquina (HMI) hasta el apartado motriz".

La compañía explica que la reducción de consumo de combustible, la seguridad y la conducción automatizada tienen algo en común, que los vehículos puedan ver más allá.

Para proporcionar a los vehículos la información actual y precisa necesaria para anticiparse y ver la carretera más allá de donde alcanza la visión, Continental trabaja en el desarrollo del Dynamic eHorizon, una tecnología basada en la nube que utiliza la información de la carretera para aplicarla a través de la electrónica del vehículo.

Por primera vez, Continental presenta en las carreteras de Las Vegas cómo estos datos dinámicos permiten una reducción en el consumo de hasta un 4 % con un vehículo Mild-Hybrid (48 voltios) con Gestión de la Energía Conectada.

En otro vehículo eHorizon, Continental utiliza datos dinámicos para aumentar el campo de visión del conductor y advertirle sobre situaciones de peligro mucho antes de que sean visibles.

Para su próxima generación de unidades principales y plataformas de infoentretenimiento, Continental desarrolla un concepto de utilización que permite desplazar el contenido sobrepasando los límites de la pantalla y llevarlo a otras pantallas.

La base de esta tecnología, el servidor HMI, recibe las peticiones de las diferentes aplicaciones y sigue una estrategia de información inteligente que muestra información justo donde el conductor necesita verla, no sólo de acuerdo a sus necesidades, también en función de la situación de conducción.

Con AutoLinQ, Continental demuestra un sistema operativo independiente para integrar aplicaciones desde el teléfono móvil del conductor o pasajeros en el sistema de infoentretenimiento del vehículo.

El uso de estructuras HTML5 tanto en el smartphone del usuario como en la unidad principal permite que la tecnología AutoLinQ pueda instalar fácilmente aplicaciones en la unidad principal desde el smartphone y que se integren directamente en el innovador concepto HMI de la unidad principal.

Al igual que las funciones preinstaladas, las aplicaciones descargables AutoLinQ siguen la lógica del HMI, lo que evita dificultades y mejora la experiencia de usuario del conductor.

Otro sistema presentado por Continental es el Centerstack curvo, que combina dos pantallas táctiles AMOLED de 12,3 pulgadas con feedback táctil activo, resistencia a la presión y detección de gestos.

La unión de estas tecnologías de última generación permite un diseño muy flexible del HMI, además el feedback táctil y la resistencia a la presión con guía activa para el dedo reducen la distracción del conductor y aumentan la seguridad de conducción.

Gracias a los innovadores procesos de moldeado, la superficie de plástico curvado tiene un aspecto de calidad que normalmente requeriría un cristal mucho más costoso como material principal.

Explica Continental que no todos los conductores del mundo son iguales debido a los diferentes hábitos, preferencias y necesidades, lo que se refleja, por ejemplo, en la utilización del sistema de infoentretenimiento. Para los fabricantes esto les plantea un difícil reto: ofrecer sistemas de infoentretenimiento específicos para diferentes regiones y poder cubrir las diferentes necesidades de todo tipo de conductores a nivel global, ya que se necesita un gran número de variantes de la placa frontal.

Continental ha desarrollado un nuevo enfoque para el diseño interior con la placa flexible de sólo 17 milímetros de grosor, que no tiene botones mecánicos y la posición de estos puede ser fácilmente intercambiada por el fabricante.

Además, el hardware de computación es el mismo, lo que reduce significativamente los costes.

Toda la placa frontal está cubierta por una superficie capacitiva que incluye una lámina electroluminiscente en sustitución de los LEDs tradicionales.

Gracias a los botones de software reconfigurables, incluso los conductores pueden crear su propio HMI de forma sencilla creando accesos directos a las aplicaciones en el display.

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