Bosch advierte de no se puede prohibir diésel y gasolina sin dar solución

El presidente del Grupo Bosch para España y Portugal, Javier González Pareja, ha advertido hoy al Gobierno de que no se pueden prohibir los coches de diésel y gasolina sin dar una solución, y ha asegurado que se tardarán varias décadas en poder contar un parque móvil cien por cien electrificado.

"Desde Bosch abogamos por la neutralidad tecnológica", ha dicho el ejecutivo, que ha subrayado que aunque la electrificación jugará un papel muy importante, los motores de combustión interna pueden seguir mejorando y no se debería cerrar la puerta a alternativas como los combustibles sintéticos o la pila de hidrógeno para acabar con las emisiones contaminantes.

Según sus estimaciones, en 2030 se podría llegar a un 25 % de coches eléctricos e híbridos enchufables, pero si se tiene en cuenta que la antigüedad del parque móvil en España supera los 12 años "pasarán décadas" para que todo el parque móvil se pueda electrificar, ha señalado.

Por ello, ha abogado por seguir fomentado la investigación en combustibles que no contaminen y que se puedan usar "desde ya" en todos los coches, como por ejemplo los sintéticos, y ha recordado que parte de la electricidad se genera actualmente a partir de materia prima contaminante.

Además, para poder soportar un parque móvil cien por cien eléctrico en España se deberían implantar más de 300.000 puntos de recarga, objetivo al que no se llegaría con la pretensión del Ejecutivo de obligar a que cada gasolinera cuente con dos puntos, ya que sólo hay 11.000 estaciones de servicio, ha advertido.

Por otra parte, en España hay 17 fábricas de automóviles en las que en la actualidad se fabrican sólo "dos o tres" modelos eléctricos, un factor que el Ejecutivo también debería tener en cuenta a la hora de regular el uso del diésel y la gasolina, ha dicho el directivo de Bosch, quien ha subrayado que las decisiones políticas deberían basarse en cuestiones técnicas.

"Las prohibiciones deben ir acompañadas de soluciones, si prohíbes a un coche con etiqueta A o B circular por la ciudad tienes que acompañar esta medida con otras que incentiven el uso del transporte público", como, por ejemplo su gratuidad mientras dure la prohibición, ha insistido el ejecutivo de Bosch, especializado en la fabricación de componentes para el automóvil.