Berlín defiende las subvenciones al auto eléctrico ante cumbre en Cancillería

El Gobierno alemán defendió hoy la oportunidad de subvencionar los vehículos eléctricos, frente a las críticas de ecologistas y de la oposición a implantar nuevas ayudas a la automoción en medio del escándalo de la manipulación de emisiones que sacude al sector.

"Estamos especialmente interesados en potenciar ante el conductor este tipo de tecnología", indicó el ministro de Transportes, Alexander Dobrint, en declaraciones a la televisión pública, previas a la reunión de esta tarde de la canciller Angela Merkel con varios fabricantes automovilísticos.

A la reunión asistirán los ministros de Finanzas, Wolfgang Schäuble, de Economía, Sigmar Gabriel, y de Medioambiente, Barbara Hendrick, además del mencionado Dobrindt, así como los presidentes de Daimler, Dieter Zetsche, de Volkswagen, Matthias Müller, y de BMW, Harald Krüger, entre otros.

Actualmente circulan por Alemania unos 25.000 autos electrónicos, más otros 130.000 híbridos, entre un total de 45 millones de coches del país.

El objetivo del Gobierno es que para 2020 haya circulando dos millones de autos eléctricos, para lo que se han planteado diversas fórmulas de subvención, incluidas ayudas directas al comprador.

Entre otras modalidades, se ha barajado la posibilidad de establecer primas de entre 4.000 y 5.000 euros por la compra de cada auto eléctrico -o 3.000 euros, para los híbridos-.

El ministro de Finanzas, Wolfgang Schäuble, considera que los costes de estas subvenciones -estimados en 1.200 millones- deben repartirse a partes iguales entre el Estado y las empresas implicados, para no sobrecargar al contribuyente.

Las compañías hasta ahora han rechazado esta fórmula y las sucesivas rondas negociadores anteriores se han cerrado sin acercamientos visibles.

"Apenas una semana después de conocerse que se está investigando a prácticamente todos los fabricantes de automóviles por sospecha de manipulación no se puede tratar de imponer al contribuyente subvenciones a ese sector", indicó el gerente de la organización ambientalista NABU, Leif Miller.

En ese mismo sentido se pronunciaron representantes de la oposición parlamentaria -Verdes y La Izquierda-, que rechazan la implantación de nuevas ayudas públicas al sector, sea cual sea la fórmula que finalmente adopte.

Las críticas de ecologistas y opositores siguen a las dudas expresadas por el propio ministro Dobrindt, la semana pasada, sobre los dispositivos de control de emisiones en diecisiete fabricantes de vehículos.

Dichas dudas surgieron a raíz de las investigaciones impulsadas tras el escándalo de las manipulaciones del grupo Volkswagen, y afectan tanto a otras marcas del consorcio -como Audi y Porsche-, como a Opel, Mercedes, Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Dacia, Hyundai, Jeep, Land Rover, Nissan, Jaguar y Suzuki.

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