Arantxa Tapia pide prioridad a Francia y España para el corredor atlántico

La consejera vasca de Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha pedido hoy a los estados español y francés que "prioricen" el corredor ferroviario atlántico por encima de sus proyectos internos, al entender que es de interés para el conjunto de la Unión Europea y debería ser una realidad en 2023.

Tapia ha hecho esta reclamación en la reunión del Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico, en la que Euskadi ha participado por primera vez y en la que ha dicho que, tras un debate en el que se "despertaron algunos fantasmas" sobre la "idoneidad" de esa infraestructura, la comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, ha concluido que es "prioritaria" y hay que "finalizarla".

"Si el apoyo de la comisaria es el que es, no podemos entre nosotros poner dificultades. Lo que tenemos que hacer es facilitar el que sea una realidad", ha señalado la consejera a los periodistas tras un receso de la reunión, a la que ha acudido junto al director general de Euskotren, Imanol Leza.

El Gobierno Vasco ha mostrado su disposición a seguir siendo partícipe de "todos los pasos que se den para mejorar la interoperabilidad transfronteriza" con la reducción del "efecto cuello de botella" entre las redes ferroviarias española y gala, "particularmente en el caso de la muga Irun-Hendaya".

Ante el comité, del que forman parte de los ministerios competentes de Francia y España, y de Adif y la SNCF, ha señalado no obstante que, más allá del "mero cuello de botella" que constituye la frontera franco-española por los distintos anchos de vía, existen dificultades a las que hacer frente como la de la variante ferroviaria entre Astigarraga y Lezo, "todavía en un estado muy incipiente".

En el lado francés, ha indicado que debe renovarse el eje Burdeos-Hendaya por ser una infraestructura "un poco envejecida" que impediría en su actual estado una circulación de los trenes "en buenas condiciones".

Ha insistido en que se tiene que aplicar una política de "priorización efectiva de dichos corredores", de manera que "los recursos se destinen preferentemente a completar los ejes prioritarios antes de acometer otros de menor interés".

Tapia ha manifestado que el Gobierno Vasco, además de "actor relevante" en la construcción de las nuevas infraestructuras de alta velocidad, quiere asumir también "responsabilidades en la explotación de infraestructuras", en servicios que se vayan a ofrecer para los que Eusko Tren cuenta "con licencia".

Se ha referido a la posibilidad de ofertar servicios Intercity entre las capitales vascas, servicios entre Euskadi y Bayona y también otros regionales hasta Burdeos.

"Tenemos capacidad técnica a través de Eusko Tren Sarea, y capacidad política, que es la de nuestro autogobierno", ha recalcado.

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