Anfac rechaza ley de cambio climático porque afectará a adjudicación modelos

La Asociación española de fabricantes de automóviles y camiones (Anfac) ha rechazado hoy "de plano" el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética porque tendrá "un fuerte impacto negativo" en la demanda, fabricación y futura adjudicación de nuevos modelos a la industria española.

El borrador de la futura ley que se ha conocido hoy plantea prohibir para 2040 la venta y matriculación de vehículos (turismo y comerciales) que emitan CO2; y estudia que en 2050 se prohíba la circulación de todos ellos.

Para ANFAC, este proyecto de Ley tiene una serie de implicaciones económicas, laborales, sociales y de políticas de movilidad con "severos impactos" en el tejido industrial español de la automoción, que representa el 10% del PIB y el 9% de la población activa del país, ha advertido en una nota.

Supone "encarar una reconversión industrial completa y acelerada" de las fábricas españolas en su conjunto, lo que, a su juicio, debe ir acompañado de "importantes medidas (que ahora se desconocen)", junto a inversiones industriales y en tecnología, que eviten que las plantas pierdan competitividad y empleo.

En su opinión, el Gobierno establece un plan para lograr la descarbonización del transporte en 2050 "excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos.

Según la patronal, su aplicación conllevará la prohibición directa de comercialización de vehículos "diésel, gasolina, GNC y GLP e híbridos en todas sus tipologías".

En la práctica, esto significa ir en contra del principio de neutralidad tecnológica defendido "al máximo" por la Unión Europea, ha explicado.

También ha alertado de que el borrador supone acabar con cualquier subvención que favorezca el consumo de combustibles fósiles y las limita a los vehículos eléctricos puros, "con lo que desactiva los actuales planes de apoyo al vehículo alternativo y discrimina, desde ya, a una tecnología limpia y eficiente frente a otras, que deben servir de puente para alcanzar la movilidad cero y bajas emisiones".

Asimismo, la propuesta del Gobierno está "muy por encima" de las exigencias medioambientales de la Unión Europea, que negocian una reducción de entre el 30% y el 40% de emisiones de CO2 para el horizonte 2030.

Por ello, Anfac dice no comprender "por qué se introducen medidas más severas para un país como España cuando solo los objetivos europeos ya marcan una senda muy ambiciosa de cara a la movilidad cero y bajas emisiones".

También lamenta que el Gobierno no haya contado con la opinión de las asociaciones del sector ni de los sindicatos y anuncia que ha convocado para las próximas fechas su Comisión de Estrategia para revisar el posible impacto que este marco puede tener en la industria española de la automoción.

Entretanto, sostiene que "el primer impacto a corto plazo" será precisamente sobre el mercado y la demanda de vehículos de combustión.

"Estos anuncios retraen de manera sustancial la compra de automóviles, como ya está pasando en el caso de los motores diésel (cuya cuota de mercado está en mínimos, en apenas un 33 % en octubre)", ha asegurado el vicepresidente ejecutivo de Anfac en la nota, Mario Armero, que ha avisado de que este "efecto puede contagiarse al conjunto de los vehículos de combustión, paralizando el mercado".

Anfac defiende, desde el compromiso con la descarbonización del parque automovilístico, una transición hacia "una movilidad cero y bajas emisiones" que sea "ordenada, justa y rentable, desde el punto de vista social y económico".

En cuanto a incrementar la cuota de vehículos eléctricos, Anfac recuerda que, según recientes estudios, llegar a un 25 % podría conllevar una reducción del 11 % del empleo en el sector, que ascendería al 18 % de perdida de puestos de trabajo si el objetivo fuera del 40 %.

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