A una semana de que abra Ginebra las marcas se vuelcan en anunciar modelos

A una semana de que el Salón del Automóvil de Ginebra abra sus puertas, las marcas siguen adelantando sus presentaciones mundiales y europeas en la cita ginebra, que acaparará todas las miradas de los expertos y del público en general.

Prototipos como el SIV-2 de SsangYong o el monovolumen XLV serán las estrellas de la marca coreana.

La marca ha destacado del XLV, que tras mostrar el concept el pasado año en el Salón del Automóvil de Fráncfort y recibir una respuesta favorable de los visitantes, ha decidido llevarlo finalmente a producción.

El XLV será el segundo modelo que emplea la plataforma estrenada el pasado año con el Tívoli, cuya distancia entre ejes es de 2.600 milímetros.

La carrocería tiene una longitud total de 4.350 milímetros y el vehículo ofrece un maletero de 720 litros. Se presenta como una alternativa original y práctica para un amplio abanico de clientes que buscan un vehículo versátil para satisfacer las necesidades diarias de sus familias y de sus estilos de vida.

Entre las opciones mecánicas con las que contarán están los motores 1.6 diesel de 115 CV y gasolina de 128 CV, recientemente estrenados en el nuevo Tívoli.

El diesel se podrá asociar tanto a una caja de cambios manual como a una automática fabricada por Aisin, ambas de 6 velocidades. Por su parte, la versión de gasolina irá ligada a la transmisión manual de 6 marchas.

El SUV SIV-2, concept cuyas siglas hacen referencia a las palabras Smart Interface Vehicle, se trata de la evolución del SIV-1 Concept mostrado en Ginebra en 2013 y se convertirá en un modelo estratégico "de gran importancia" dentro de la gama SsangYong.

Se trata de un híbrido impulsado por un motor turbo de inyección directa de gasolina de 1.5 litros combinado con un generador eléctrico de 10 kW y una batería de iones de litio de 500 Wh.

Ofrece como resultado un sistema híbrido de 48V "destinado a ofrecer una relajada y eficiente experiencia de conducción con unas contenidas emisiones de CO2 y un funcionamiento silencioso", ha subrayado la marca.

El prototipo equipa un bajo centro de gravedad, un nuevo chasis y esquema de suspensiones en cuyo desarrollo SsangYong ha destacado que seguirá trabajando para crear nuevos modelos con sistemas de propulsión "altamente eficientes" como HEV, PHEV y EV que se irán integrando en su gama futura a lo largo de los próximos años.

Lexus acude a Ginebra con el nuevo cupé de lujo LC 500 H, que estrena una nueva generación de motores híbridos.

Inspirado en el prototipo LF-LC de 2012, el nuevo LC representa un cambio en los procesos de ingeniería del fabricante japonés y marca el comienzo de una nueva etapa para Lexus.

Está propulsado por los nuevos motores Lexus Multi Stage Hybrid System, que al tiempo que son más eficientes proporcionan mayor placer y refinamiento a la hora de conducir, según Lexus.

Para la fabricación del LC se ha utilizado una nueva arquitectura que refuerza la capacidad dinámica de este cupé.

Lexus también mostrará el prototipo LF-FC, al que la marca, propiedad de Toyota, define como un nuevo vehículo "visionario" que ofrece una aproximación a la berlina del futuro.

Está impulsado por una pila de combustible de alto rendimiento y equipa numerosas tecnologías de conducción automática.

La marca suiza Rinspeed aspira nuevamente a atraer todos los focos con el deportivo autónomo Etos, que ha tomado como base al i8 de BMW.

El vehículo lleva un volante ZF TRW que se repliega en el salpicadero cuando el conductor deja de estar al mando y el automóvil pasa a encargarse de la dirección del vehículo.

Esta operación deja un gran espacio libre a conductor y acompañante para que puedan leer o trabajar a bordo mientras que el coche va de forma autónoma.

El conductor y el acompañante tienen sendas pantallas digitales curvas de 21,5 pulgadas, que se pueden ajustar individualmente para proporcionar una mejor vista de los contenidos.

Un sistema de conectividad diseñado por la marca Harman, como si fuera un asistente personal, se anticipa a los deseos del pasaje y proporciona conectividad y entretenimiento, así como información sobre rutas, lugares de interés turístico, dónde recargar el coche, aparcamientos.

Esto se consigue según se van haciendo kilómetros y el sistema va conociendo las preferencias del conductor, según Rinspeed.

Ocho cámaras HD permiten al propietario del vehículo conocer qué es lo que sucede fuera de su deportivo, con lo que no le hacen falta los espejos retrovisores.

La imagen panorámica que ofrecen las ocho cámaras es de 180 grados y se eliminan los puntos ciegos. En las maniobras de aparcamiento se conecta la función "Curb-View" que ofrece una visión directa de las ruedas delanteras, lo que ayuda a prevenir golpes contra bordillos u otros obstáculos.

El Rinspeed Etos equipa el asistente de seguridad "E-Horizon" que puede avisar de conductores suicidas y de los semáforos y su cadencia.

Realiza un seguimiento constante de los movimientos de los ojos del conductor, con lo que sabe lo que éste ha visto y lo que no para poder así adelantarse a situaciones de peligro.

Otra de las innovaciones más destacadas del Etos es un dron no tripulado, que puede ser lanzado desde una plataforma que hay en la parte trasera del vehículo.

Al tener 12.000 leds que se pueden controlar de forma individual, el dron se puede transformar en un soporte publicitario, en una pista de baile visual o utilizarse para grabar al coche en movimiento y emitirlo en directo

La marca checa Skoda llevará a la cita internacional del automóvil el prototipo de SUV "VisionS", el Octavia RS 4X4, el Combi Scout Line y el Octavia G-TEC con cambio DSG.

El Skoda Vision S es un prototipo de SUV de 4,70 metros de largo y espacio para seis personas (distribuidas en tres filas) que se impulsa por un motor híbrido enchufable con 225 CV.

Incorpora el nuevo lenguaje de diseño, inspirado en el cubismo checo y la tradición del arte de cristal de Bohemia, y avanza por dónde irán los futuros modelos SUV de Skoda.

La marca checa asegura que el VisionS puede circular durante 50 kilómetros solo en modo eléctrico, mientras que la autonomía conjunta con el motor de gasolina puede llegar a los 1.000 kilómetros.

El motor de combustión interna es un 1.4 TSI de 156 CV y 250 Nm de par motor, que trabaja junto a otro eléctrico que proporciona 40 kW de potencia continua y un par motor de 220 Nm, y que está integrado en la caja de cambios DSG de seis velocidades que distribuye la potencia a las ruedas delanteras.

Una segunda unidad eléctrica de hasta 85 kW y 270 Nm propulsa el eje trasero. Ambos ejes trabajan de forma independiente, de modo que el prototipo cuenta con una tracción inteligente a las cuatro ruedas que no requiere ningún acoplamiento mecánico.

Los tres motores colaboran de forma flexible, ya que el conductor del VisionS puede elegir numerosos modos operativos: desde la propulsión puramente eléctrica hasta los modos de carga, siempre con el objetivo de la máxima eficiencia. La batería de iones de litio con una capacidad de 12,4 kWh está situada delante del eje trasero.

Por lo que respecta al Octavia RS 4X4, la versión más alta de la gama debuta en el Salón suizo del automóvil en carrocería berlina o familiar con el motor 2.0 TDI de 184 CV y caja de cambios automática DSG.

Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 228 km/h y tiene un consumo de 4,9 l/100 km, lo que equivale a 129 gramos de CO2 por km (valores para la berlina).

Más eficiente es la versión G-TEC (de gas natural) del Octavia, que se puede combinar opcionalmente con la caja DSG. Con el 1.4 TSI de gasolina entrega 110 CV, emite menos de 100 gr/Km y puede recorrer 100 km con un gasto inferior a "cuatro euros", según la marca checa.

En el pabellón de Skoda también estará presente el nuevo acabado ScoutLine, que sigue creciendo. Al Rapid Spaceback ScoutLine, ahora se le une el Fabia Combi ScoutLine, que exhibe un aspecto off-road. Está disponible con tres motores de gasolina de 75, 90 y 110 CV, y tres diésel de 75, 90 y 105 CV.

Jaguar acude con F-Type SVR, del que ya acepta pedidos: desde 158.600 euros la versión coupé y desde 166.600 euros la convertible.

Es el primero desarrollado por la división de vehículos especiales (SVO) y monta un motor de gasolina V8 de 5.0 litros sobrealimentado con 575 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, con el que acelera de 0 a 100 en solo 3,7 segundos.

La velocidad máxima de la versión Coupé es de 322 km/h, mientras que el Convertible puede alcanzar los 314 km/h.

Para el desarrollo del F-Type SVR se ha partido del F-Type R, al que Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover ha optimizado, explotando al máximo sus capacidades.

SVO ha desarrollado el coche de calle de producción en serie más rápido y potente de Jaguar al aligerar el F-Type R y hacer una configuración específica de la transmisión de ocho marchas de Quickshift y del sistema de tracción a las cuatro ruedas, lo que permite disfrutar de él todos los días del año.

Las tomas de aire del frontal son ahora de mayores dimensiones y, junto con unas rejillas de ventilación del capó de nuevo diseño, sirven para obtener una mejor refrigeración y eficiencia del sistema de propulsión.

El nuevo y ligero sistema de escape de titanio e Inconel puede resistir temperaturas máximas más altas, a la vez que reduce la contrapresión, ahorra 16 kilogramos y ofrece un sonido más definido, especialmente cuando las válvulas activas en los silenciadores traseros se abren.

Esto ocurre a bajas velocidades para incrementar el carácter deportivo y el rendimiento del F-TYPE SVR aún más. Los cuatro tubos de escape están sellados con un discreto logo SVR.

También se han realizado cambios en el hardware y software de la electrónica para extraer el potencial del chasis, la barra estabilizadora trasera es más gruesa y la gestión de la amortiguación es más eficiente y rápida gracias a la revisión realizada en las válvulas internas, y el software de control, corazón del Adaptative Dynamics System de Jaguar (en español Sistema de Suspensión Adaptativa de Jaguar) ha sido recalibrado.

Los anclajes de la suspensión trasera son completamente nuevos. Además, ahora ambos trenes se benefician de nuevas piezas realizadas en fundición de aluminio a presión, lo que optimiza el peso y el diseño de su geometría, facilitando un incremento en la rigidez torsional de un 37 % a la hora de ajustar las cotas de caída y de un 41 % en las de avance, lo que se traduce en una mayor superficie de contacto de la huella de los neumáticos y un tacto de dirección más directo y preciso.

El diámetro de la barra estabilizadora frontal ha sido ligeramente reducido. Esto, junto con la revisión del software del sistema de amortiguación y se ha ajustado el sistema Torque Vectoring de control de par.

Equipado de serie con el sistema de frenos de alta resistencia de Jaguar, que ofrece discos de grandes dimensiones tanto delante como detrás (380 milímetros y 375 milímetros, respectivamente), el F-TYPE SVR puede disponer opcionalmente del equipo de frenos Jaguar Carbon Ceramic Matrix (CCM).

McLaren rendirá un tributo al P1 y tendrá como estrella destacada al 657LT Spider. McLaren Special Operations (MSO) presentará una versión de la edición especial que ha hecho del P1 y que está limitada a 375 unidades que están homologadas para circular por carretera.

La estructura es de fibra de carbón, ha sido elaborada a mano y tintada con el azul que la marca denomina "Lio Blue", explica el fabricante.

Otros elementos diferenciadores de este modelo son el acabado negro brillante de las ruedas o los remates del interior en carbono negro Alcantara en contraste con costuras en azul.

El 657LT Spider está limitado a 500 unidades para todo el mundo y tiene más componentes de fibra de carbono que el modelo de serie. El techo duro retráctil de este "cola larga (long tail, LT, en inglés) puede retirarse en marcha hasta velocidades de hasta 40 km/h.

Lo que no varía es el rendimiento del V8 biturbo de 3.8 litros que monta y que genera 657 CV y 700 Nm de par máximo, con el que puede acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

Los 200 km/h los alcanza en 8,1 segundos y la velocidad máxima de este deportivo es de 326 km/h.

Otra de las estrellas del pabellón de McLaren es el coche de carreras GT3 650S, que estará acompañado por otro modelo de la familia Sport Series.

En definitiva, será la mayor presencia de McLaren en la cita de Suiza hasta la fecha, ha asegurado la marca británica.

La surcoreana presentará la nueva generación del Optima Plug-in Hybrid, que ahora acelera más rápido y cuenta con una batería eléctrica que genera casi un 60 % más de energía.

Estará a la venta en Europa el cuarto trimestre de este año con la garantía exclusiva de la compañía de 7 años o 150.000 km de serie. Para el Viejo Continente se fabricará en la planta de Kia en Hwasung, Corea.

Tiene una batería de litio-polímero con 9,8 kWh, junto con un motor eléctrico de 50 kW. Esto permite que se desplace en modo eléctrico hasta 54 km a una velocidad de hasta 120 km/h, lo que, según Kia, coloca al Optima Híbrido enchufable entre los líderes del segmento D en autonomía puramente eléctrica.

El núcleo de propulsión es un motor de inyección directa de gasolina GDI 2.0 de cuatro cilindros que genera 156 CV y tiene un par máximo de 189 Nm.

La potencia total del motor GDI y el eléctrico es de 205 CV a 6.000 rpm, mientras que el par máximo se eleva a 376 Nm a 2.300 rpm.

El sistema, debido a su simplicidad, tiene un alojamiento compacto en el eje delantero. El suministro de energía (eléctrica o de carburante) hacia las ruedas delanteras es directo y con mínimas perdidas de energía por transmisión o conversión, destaca la marca.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, 0,6 segundos menos que la anterior generación del Optima con sistema híbrido paralelo. El fabricante espera unas emisiones de 37 g/km de dióxido de carbono en el ciclo combinado europeo.

La caja de cambios es automática de seis velocidades y la batería eléctrica genera proporciona casi un 60 % más de energía que la de la anterior generación del Optima.

Se recarga en 2,5 horas en una estación de carga de 15 A o, alternativamente, en cinco horas con una toma estándar de 220 V.

Debido al espacio que ocupa la batería de alta capacidad, oculta tras el asiento trasero y en el hueco de la rueda, el maletero del Optima Híbrido enchufable tiene 307 l de volumen (VDA).

El depósito de gasolina ha reducido su capacidad de 65 a 55 l aunque la autonomía permite recorrer 970 km con un sólo depósito (en el ciclo combinado).

Está equipado con tecnologías claves para el ahorro y la recuperación de energía como la frenada regenerativa y la nueva función de guía para el avance por inercia (Coasting Guide Control CGC).

El Optima Híbrido enchufable también está equipado con un avanzado sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) con la función de ventilación "conductor solo" que ahorra energía.

El sistema de frenado regenerativo que equipa es de tercera generación, está montado sobre el eje trasero y permite recuperar energía cuando el coche avanza por inercia o frena.

En comparación con el sistema del anterior Optima Híbrido, el nuevo es capaz de recuperar un 11 % más de energía y recarga la batería cuando es posible, para reducir las emisiones y mejorar la capacidad de circulación en modo eléctrico.

El bastidor es ligero y de alta resistencia (ha obtenido las cinco estrellas Euro NCAP) y la amortiguación se ha optimizado para absorber las irregularidades del terreno.

Otros modelos de Kia serán el híbrido Niro y el Optima familiar, que es el primero de la marca en el segmento D y está inspirado en el prototipo Sportspace que presentó en Ginebra en 2015.

Para la recarga de vehículos eléctricos la empresa china Techrules desvelará un sistema por turbina (TREV) que montará en un prototipo de superdeportivo.

El sistema incorpora una serie de innovaciones que ofrecen avances en eficiencia ambiental durante toda la vida del vehículo y un excelente rendimiento dinámico, según la empresa.

Techrules asegura que las prestaciones más destacables del Techrules concept superdeportivo con tecnología TREV son: potencia máxima de 768 kW (1.044 CV) y autonomía de más de 2.000 km.

Los vehículos de ensueño es la apuesta de Mercedes-Benz, que centrará su exposición en los modelos biplaza y en los descapotables.

El primero de ellos es el nuevo Clase C descapotable, que representa el modelo de entrada a la gama de sus vehículos de capota blanda.

Junto a él estarán los nuevos SL y SLC, así como el Mercedes-AMG S 63 Cabriolet Edition 130, con el que la marca alemana conmemora que hace 130 años inventó el coche.

Tampoco faltará a la cita smart, marca propiedad de Daimler, que estará representada principalmente con la nueva edición limitada fortwo cabrio Brabus edition.

Por lo que respecta a los coupé, el último en llegar ha sido el nuevo Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé.

En total, Mercedes-Benz estará representada con 37 modelos de distintas gamas, entre los que no faltará el coche de carreras híbrido Mercedes-AMG Petronas F1 W06 Hybrid.

Por su parte, la Clase-V amplia su gama de acabados con la nueva terminación Exclusive, que se caracteriza por enriquecer el equipamiento de serie de este monovolumen.

El pabellón donde se podrán ver todas estas novedades del fabricante de la estrella ocupa un espacio de 3.120 metros cuadrados.

Maserati desvelará en el Salón el Levante, que es el primer SUV en la centenaria historia de la Casa del Tridente, con el que completa la gama actual de berlinas y deportivos que ofrece, entre los que destacan el Quattroporte, Ghibli, GranTurismo y GranCabrio.

El Levante exhibe un "agresivo" frontal en el que se estrenan nuevos grupos ópticos separados en dos elementos, con el superior unido a la parrilla.

La firma del diseño Maserati está claramente visible en la parte lateral del vehículo con sus tres icónicas salidas de aire sobre los pasos de ruedas delanteros, el pilar C trapezoidal con el logo "Saetta" y las amplias ventanillas sin marcos.

En la parte trasera destaca la luneta trasera muy inclinada y con forma afilada, que son elementos típicos de los vehículos deportivos de altas prestaciones.

A nivel técnico el chasis ha sido diseñado para combinar altas prestaciones por carretera incluso en superficies de baja adherencia y prestaciones y confort fuera de carretera (off road).

En el equipamiento de serie de este SUV de Maserati destaca la suspensión con amortiguadores con control electrónico y muelles de aire regulables en varios niveles, el sistema de tracción integral inteligente "Q4" y un cambio automático de 8 velocidades con calibrado desarrollado específicamente.

A nivel de motorizaciones, el Levante está dotado con motorizaciones diesel y gasolina, todas Euro6.

El Maserati Levante se fabrica en la planta de Mirafiori en Turín. Los primeros coches ya han salido de la línea de ensamblaje y el lanzamiento está previsto para esta primavera en Europa y a continuación en el resto del mundo.

Para DS, la marca premium del Grupo PSA, Ginebra es el momento para mostrar tecnología, deportividad, refinamiento y distinción.

Acude con una gama totalmente renovada, dos modelos en primicia mundial y una inédita experiencia 3D inmersiva, denominada "DS Virtual Vision".

Presentará como novedad mundial los Nuevos DS 3 Performance en versión berlina y cabrio. Además, gracias a la "DS Virtual Vision" el visitante podrá descubrir el Nuevo DS 3 y sus múltiples opciones de personalización de una forma diferente.

Sin embargo, la marca destaca que el "plato fuerte" se conocerá el martes, cuando desvelará, en primicia mundial, un DS único en su género.

Los DS3 Performance tienen un motor 1.6 THP S&S con 208 CV y 300 Nm de par, que emite 125 g/km de CO2 con la caja de cambios de 6 marchas (MCM) con un escalonamiento específico.

Equipan diferencial de deslizamiento limitado de tipo Torsen para proporcionar una mejor motricidad y comportamiento en carretera.

La altura del bastidor se ha rebajado 15 milímetros, las vías delantera y trasera se han ensanchado (delante en 26 milímetros y detrás en 14 milímetros) y los frenos son de disco (323 mm delante con pinzas específicas y 249 mm detrás).

Para que se les diferencie rápido la salida de escape es doble, llevan ensanchadores de vías, llantas de aleación de 18 pulgadas diamantadas negras, pinzas de freno delanteras de color negro brillante y emblemas específicos con los colores de DS Performance.

Según países, se podrá elegir entre dos niveles de acabado tanto en la berlina como en el cabrio. El primero ofrece 6 posibilidades de combinación de colores de la carrocería y del techo en la berlina y 4 en el cabrio.

El segundo nivel, bautizado "Black Special", amplifica el carácter deportivo y refinado del vehículo con una carrocería de color negro mate y un techo Gold brillante (en la berlina

Al margen de Ginebra, Renault ha anunciado la vuelta como marca de Alpine, que en 2017 comercializará el Vision, que podrá alcanzar los 100 kilómetros por hora en menos de 4,5 segundos "gracias a su ligereza".

Conjuga "un diseño sensual con una agilidad excepcional" para imponerse, según Renault, como "digno heredero del célebre Alpine Berlinette A110".

El nuevo coche, cuyo precio no se ha adelantado, se fabricará en Dieppe, en el departamento francés de Seine-Maritime (noroeste), y empezará a comercializarse a partir de 2017, en un primer momento en Europa.

Alpine, marca fundada en 1955, desapareció como tal 40 años más tarde después de haber producido unos 30.000 vehículos y de haber participado en competiciones como las 24 horas de Le Mans, el rally de Montecarlo o en el Campeonato del Mundo de Rallies.

Otra marca francesa, Michelín, ganó en 1.163 millones de euros en 2015, el 12,8 % más.

Audi ha anunciado una edición especial para la gama A1 denominada Active Kit, con un equipamiento exterior e interior que subraya la deportividad del modelo más compacto de la marca de los cuatro aros; y la nueva tecnología quattro (de tracción permanente) con tecnología ultra, que estrenará en el Audi A4 a mediados de este año.

Mercedes-Benz estrenará el primer motor diesel de cuatro cilindros completamente de aluminio en el nuevo Clase E 220 d en la primavera de 2016.

Entretanto, la dirección de Volkswagen ha propuesto la opción de que se fabrique un segundo modelo en Navarra y la de Renault se muestra optimista respecto a la posibilidad de cerrar en 3er Plan Industrial para las plantas españolas.

En el segmento premium, BMW ha creado una nueva denominación iPerformance, en la que englobará a los vehículos híbridos enchufables actuales y los que vayan incorporándose próximamente a la gama; y Mini ha puesto precio al Cabrio, que sale a la venta el próximo mes de marzo desde 22.700 euros (del One) a los 36.550 del John Cooper Works.

Fiat también ha comunicado la tarifa del nuevo 124 Spider: desde 25.990 euros la versión Spider y desde 27.990 la Spider Lusso.

Otras novedades son la Nissan NV300, sucesora de la Primastar, que llega al mercado español a finales de año con un tamaño medio que la situará entre la NV200 y la NV400 y que va a ser una "pieza clave" para el ambicioso plan de crecimiento del negocio de vehículos comerciales en Europa.

Toyota es otra de las marcas que acepta pedidos de uno de sus nuevos modelos: el SUV RAV4 Hybrid 4x2 Advance Pack Drive que se puede adquirir con el sistema de financiación "Pay per Drive" desde 275 euros al mes.

En Volvo la noticia es que el familiar V90 se incorpora a la serie 90, que ya forman el XC90 y el la berlina S90.

Para el fabricante sueco el V90 "eleva el listón" de los familiares (station wagon) premium por su estética, materiales y acabado, "pero mantiene la naturaleza versátil de un auténtico vehículo familiar".

Todos los vehículos de las serie 90 están construidos sobre la plataforma de arquitectura escalable de productos (SPA), un sistema totalmente modular que ha abierto a Volvo un amplio abanico de oportunidades de diseño, construcción y equipamiento.

La semana pasada también ha sido la de la actualización del Peugeot 2008, que ahora cuenta con un nuevo acabado GT Line.

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