PSOE y Podemos piden que dimita el consejero delegado de Metro por el amianto

Los portavoces del PSOE y de Podemos, Daniel Viondi y Alberto Oliver, respectivamente, han pedido hoy la dimisión del consejero delegado de Metro de Madrid, Borja Carabante, por su gestión del problema del amianto en el suburbano madrileño.

Lo han hecho durante la comparecencia de Carabante ante la comisión de investigación sobre la presencia de amianto en el Metro de Madrid del Parlamento regional en una sesión marcada por la tensión.

Viondi le ha pedido que se marche "lo antes posible", mientras que Oliver le ha instado a apartarse de la gestión de Metro para que no siga "destruyéndolo".

Por su parte, el diputado del PP José Manuel Berzal ha opinado que el consejero delegado no debe dimitir por considerar que su gestión ha sido "transparente y ejemplar".

Los portavoces de los grupos de la oposición se han quejado de las constantes interrupciones del compareciente, que no les dejaba formular sus preguntas, y el presidente de la comisión, José Manuel López, de Podemos, le ha reclamado que les dejara desarrollar su labor.

Por su parte, Carabante ha llegado a pedir amparo al presidente de la comisión debido a que no le dejaban responder a las cuestiones planteadas.

En su intervención, el consejero delegado ha asegurado que tuvo conocimiento de la presencia de amianto en el suburbano el 21 de marzo de 2017 después de recibir un correo electrónico del Servicio de Salud Laboral de la Comunidad sobre un caso de enfermedad profesional.

Este hecho detonó un proceso de investigación para identificar dónde había amianto en el suburbano y si había algún riesgo para los trabajadores, ha explicado Carabante.

Ha considerado "absolutamente injustificada" la convocatoria de una huelga -en alusión a los paros promovidos por el Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid- por la elaboración de un estudio medioambiental con las ventanillas subidas o bajadas.

La compañía ha contratado a una empresa externa que de manera independiente medirá las condiciones medioambientales en la cabina de los conductores "en condiciones homogéneas", ha precisado.

El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid ha convocado una serie de paros del 10 de diciembre de 2018 al 30 de marzo de 2019 para exigir, entre otras cuestiones, la realización del estudio de calidad del aire en la cabina del maquinista, con las ventanillas bajadas, para que el filtro necesario para recoger las sustancias nocivas del túnel pueda tomar las muestras en "las condiciones laborales reales".

Carabante también se ha referido al requerimiento que la Inspección de Trabajo ha hecho a Metro de Madrid para que retire materiales con amianto de diferentes espacios de las antiguas Cocheras de Cuatro Caminos, que, según el consejero delegado, "no conlleva ninguna sanción".

En el documento, se insta a Metro de Madrid a realizar en el plazo de cuatro meses un plan de desamiantado integral de todas las cubiertas, ya que hay techos en la zona de depósitos de materiales con amianto que tienen una antigüedad superior a treinta años.

Carabante se ha mostrado "encantado" de que la Inspección de Trabajo vaya al Depósito de Cuatro Caminos para que "nos diga dónde hay que mejorar", al tiempo que ha destacado que "no hay ninguna infracción de la normativa" y que "no está en riesgo la salud de los trabajadores".

También ha recordado se ha actuado para retirar el amianto en determinadas zonas del aparcamiento de las antiguas Cocheras de Cuatro Caminos "en un tiempo récord" dentro del plan para la retirada del amianto del suburbano, dotado con un presupuesto de 140 millones de euros hasta el año 2025.

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