Air Nostrum refuerza flota y personal en Melilla ante aumento de incidencias

La compañía Air Nostrum ha anunciado que desde este mes reforzará la flota de aviones destinada a sus líneas entre Melilla y la península con una aeronave de reserva en el aeropuerto de la ciudad autónoma, y también aumentará el personal con más tripulación y un mecánico ante el mayor número de incidencias que se están dando en estas conexiones.

Estas medidas a corto plazo forman parte del plan de mejora de la operación de Air Nostrum en Melilla, anunciado hoy por su presidente, Carlos Bertomeu, durante una visita organizada por la aerolínea para representantes políticos, empresariales, turísticos y medios de comunicación de la ciudad autónoma a sus instalaciones en el aeropuerto de Valencia.

A medio plazo, Air Nostrum ha decidido que, durante las primeras semanas de 2019, prescindirá de la subcontratación de la aerolínea danesa DAT para cubrir las líneas de Melilla, que quedarán en manos de la compañía valenciana y de Canary Fly para "simplificar" la operación, habida cuenta que las dos son españolas y están bajo la tutela de las autoridades aeronáuticas del país.

Asimismo, Air Nostrum continuará con los refuerzos de imaginarias de pilotos y sobrecargos, y el técnico de mantenimiento en Melilla, pero destinará el avión de reserva al aeropuerto de Madrid para atender las incidencias que pudieran darse en las rutas con origen o destino la ciudad autónoma.

Además, la compañía filial de Iberia diseñará para Melilla una operación fundamentada de forma casi exclusiva en turbohélices ATR 72-600, que es el modelo más moderno del fabricante francoitaliano, y esta flota será mantenida únicamente por el área técnica de Air Nostrum.

El plan de mejora de la operación de Air Nostrum en Melilla se completa con una medida a largo plazo, por la que la compañía reforzará su flota, que pasará de los 5 ATR 72 que tenía en 2017, a 8 ATR 72-600, todos mantenidos por Air Nostrum y operados por esta aerolínea y Canary Fly.

Bertomeu ha destacado el "esfuerzo brutal" de Air Nostrum para diseñar una operación en Melilla "como los usuarios se merecen", pero ha señalado que el sector aéreo está sujeto a "mucha casuística que, por desgracia, impide ofrecer un 100 % de puntualidad", como por ejemplo, la meteorología, que este año "ha sido especialmente dolosa" en Melilla.

Esto ha coincidido con un aumento de la demanda desde el pasado mes de julio con motivo del aumento del 50 al 75 % de la bonificación al transporte para los residentes, una circunstancia que Bertomeu ha recordado que se ha dado en todas las regiones extrapeninsulares.

Ante esta situación, ha explicado que "ninguna compañía está preparada para un estiramiento de la demanda y cubrirla al día siguiente" y aunque ha admitido que Air Nostrum no puede dar una respuesta "como están habituados" sus usuarios, ha dejado claro que "ha atendido el crecimiento" haciendo "un esfuerzo muy relevante en nombre y recursos".

Para ello, ha tenido que "buscar capacidad donde no la hay" alquilando aviones y tripulación de las compañías Canary Fly y DAT, ha explicado Bertomeu, que ha admitido que se han dado más incidencias operativas de la media que ha provocado una "situación de malestar" entre los usuarios melillenses, a los que ha pedido disculpas.

No obstante, ha tratado de "objetivar el problema" señalando las "cifras de récord" de pasajeros en 2018 en las líneas de Melilla y destacando los elevados índices de puntualidad y regularidad de la compañía en la ciudad, que llegan al 82,5 % y 96,7 %, que son índices de calidad "inferiores a los que están acostumbrados" los melillenses, pero en la línea de los objetivos marcados.

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