SNCF espera ganar cuota mercado a coche particular con alianza con BlaBlaCar

La compañía ferroviaria francesa SNCF espera que su alianza con la plataforma de coches compartidos BlablaCar le permita ampliar su mercado y ganar cuota frente al coche particular con una oferta "puerta a puerta" al cliente de viajes.

Así lo afirma la responsable de viajes de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF, acrónimo en francés), Rachel Picard, en una entrevista hoy a Efe sobre el acuerdo, que prevé que BlaBlaCar compre la filial de autobuses Ouibus.

En paralelo a la cesión de Ouibus, la SNCF entrará en el capital de BlaBlaCar con una participación "minoritaria" que las partes han mantenido confidencial.

A partir de finales de este año la página web de la compañía ferroviaria incluirá en las búsquedas de un trayecto, junto a la opción de viajar en tren, la posibilidad de ir en los autobuses de Oibus y en los coches compartidos de Blablacar.

A mediados de 2019 el buscador propondrá recorridos completos que podrán combinar en un mismo viaje de forma sucesiva tren y autobús o tren y coche compartido.

Se trata de "desarrollar la movilidad compartida" para "facilitar la vida" al cliente y al mismo tiempo ganar cuota de mercado al coche particular, mediante las propuestas "puerta a puerta" que por el momento son un punto débil de la SNCF, señaló Picard.

Aunque reconoció que no han hecho proyecciones cifradas, esperan "un crecimiento sostenido en el tiempo".

Justificó la venta de Ouibus a Blablacar, entre otras cosas para facilitar que adquiera una dimensión internacional "imprescindible" gracias a la presencia en buena parte de Europa de la plataforma de coches compartidos.

Hasta ahora, su filial de autobuses, al margen de algunos acuerdos con operadores de otros países como el grupo español Alsa, está esencialmente centrada en Francia, donde reivindica una cuota de mercado del 45 % y 12 millones de pasajeros transportados.

Ouibus perdió 36,1 millones de euros en 2017, de forma que al empezar 2018 acumulaba un agujero de 165 millones desde el comienzo de su actividad con la liberalización del transporte de autobús de larga distancia en Francia en septiembre de 2015. Su objetivo es equilibrar las cuentas en 2019.