CLM exige a Ministerio Fomento inversiones ferrocarril y descuentos Albacete

El director general de Carreteras y Transportes del Gobierno de Castilla-La Mancha, David Merino, ha exigido al Ministerio de Fomento inversiones para el ferrocarril convencional en la región y "que no margine" a Albacete en los servicios y tarifas Avant de alta velocidad.

Así lo ha expresado Merino en la Comisión de Fomento de las Cortes regionales, en cuya comparecencia ha abogado por que el Ejecutivo castellanomanchego traslade al Gobierno central las "inquietudes y reivindicaciones" de los ciudadanos de esta comunidad con respecto al ferrocarril.

Merino, que ha recordado que por Castilla-La Mancha discurren 770 kilómetros de líneas de alta velocidad y que las cinco capitales más Puertollano (Ciudad Real) disponen de estaciones con servicio de alta velocidad, ha lamentado que no exista una oferta de servicios ferroviarios intra regionales que las comunique entre ellas, a excepción de Ciudad Real con Puertollano y Cuenca con Albacete.

Ha recordado que el Gobierno regional ha reclamado desde 2016 a Renfe y al Ministerio de Fomento "mejoras en la oferta de servicios combinados que permitan unir capitales con tipos de viaje y precios competitivos con otros modos de transporte".

El Ministerio anunció de manera reciente que había aprobado la declaración de obligación del servicio público, ha explicado, por la que los servicios ferroviarios de alta velocidad entre Cuenca-Madrid y Madrid-Salamanca podrían beneficiarse "en un futuro próximo" de tarifas tipo Avant como los descuentos que existen entre Ciudad Real y Madrid.

Sin embargo, pese a que la Consejería de Fomento manifestó su "desacuerdo" en "marginar" de esta decisión a Albacete en una reunión celebrada el 24 de enero con Renfe y el Ministerio, Merino ha apostado mantener la exigencia al Gobierno de España y "no admitir esa discriminación".

Así, Castilla-La Mancha pide la inclusión de los servicios Albacete-Cuenca-Madrid en el contrato-programa de Renfe como "obligación de servicio público en la prestación de este tipo de tarifas", ha subrayado el director general.

Además, por otro lado, ha incidido en que la región también dispone de 1.262 kilómetros de red ferroviaria convencional, de los que ha dicho que "gran parte" de ellos sufren un "abandono total" en inversiones en cuanto a su mantenimiento.

Un ejemplo de ello, en su opinión, es la línea Madrid-Talavera, con "más tiempo de recorridos teóricos superiores en un 30 por ciento al tiempo de viaje de hace 10 años", motivado, a su juicio, por la falta de inversión en la línea que provoca en muchos casos que la velocidad se reduzca a 30 kilómetros.

Asimismo, ha dicho que la falta de un sistema de control centralizado de tráfico ocasiona múltiples incidencias en la vía, lo que ha provocado que "gran parte de usuarios de poblaciones como Talavera o Torrijos hayan abandonado el ferrocarril como medio de transporte en sus desplazamientos a Madrid", ha advertido.

Por todo ello, David Merino ha considerado que el Ministerio de Fomento debe tomar "medidas de carácter urgente", y ha manifestado: "A pesar de la presión ejercida por la Plataforma en defensa del ferrocarril, por la Junta de Comunidades y por los ayuntamientos, el Ministerio solo habla de actuaciones futuras pero de pocos hechos reales sobre las necesidades de inversiones inmediatas en la vía".

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