Compañías internacionales dudan participar en obras del tranvía de Jerusalén

El Gobierno israelí afronta dificultades en encontrar empresas internacionales para construir una segunda línea de tranvía que recorrerá zonas ocupadas de Jerusalén, informó hoy el periódico Haaretz.

La nueva red de ferrocarril, que tendrá 22 kilómetros y un coste de cinco billones de shekels (un billón de euros aproximadamente), tiene tramos en asentamientos judíos de la parte oriental de la ciudad, como ocurre con el actual tranvía.

Según el diario, la compañía española Construcción y Auxiliar de Ferrocarril (CAF), dedicada a los sistemas integrales de transporte, estaría interesada en presentarse a esta licitación junto a la israelí Shapir.

El Gobierno de Israel estudia alternativas en los términos de la oferta para evitar el debate político de cara a las empresas internacionales que temen ser objeto de críticas, conscientes de que la oferta tendrá demoras, asegura el medio.

Las compañías europeas han sido las que mayores reticencias han mostrado hacia el proyecto, por lo que el Ejecutivo ha centrado su búsqueda en empresas chinas.

La construcción del primer tranvía de la ciudad, que atraviesa la línea de armisticio de 1949 que separa Jerusalén este del oeste, ya generó una fuerte polémica y fue objeto de la campaña de Boicot, Desinversión y Sanciones a Israel (BDS).