Una auditoría revela pagos del tranvía con dinero público mal computados

La auditoría realizada por la empresa Moore Stephens sobre el coste de ejecución de la línea 1 del tranvía de Zaragoza ha concluido que se computaron conceptos que no se pueden pagar con dinero público al no ser gastos ni inversión, con 28,7 millones de euros abonados de más.

La auditora ha analizado el coste de ejecución del proyecto de construcción y puesta en marcha de dicha línea y su incidencia en la determinación del apoyo público necesario en forma de subvención.

El objetivo era determinar si lo que debían aportar las administraciones públicas (Ayuntamiento y Gobierno de Aragón) en forma de subvención de capital a la construcción de la línea 1 del tranvía eran los 128,7 millones de euros establecidos inicialmente, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

La empresa auditora ha comparado la documentación facilitada por el Ayuntamiento con el desglose de la oferta adjudicada a la Sociedad Los Tranvías de Zaragoza en julio de 2009, para comprobar que la documentación se corresponde con los conceptos incluidos en el contrato y en la memoria del proyecto, y que está justificada.

Moore Stephens considera en su informe que para calcular la aportación de las administraciones se computaron conceptos que no pueden ser satisfechos con dinero público y que, según el auditor, serían 42 millones de euros por el IVA, así como 10 millones de reservas financieras exigidas por las entidades bancarias y bloqueadas para que la Sociedad de los Tranvías pudiera pagar la deuda contraída.

Otros 21 millones corresponden a la reserva financiera para la reposición de equipos y material a lo largo de la explotación del servicio durante 25 años y 3,9 millones por excesos de gastos sobre los importes fijados en el pliego y en la oferta firmada o que incumplen algunas de sus condiciones.

Excluyendo estos conceptos, el auditor llega a la conclusión de que los gastos de inversión ascienden a 310.508.200 euros y advierte del "consiguiente efecto que pudiera derivarse sobre la subvención de capital aportada".

Con los criterios de la auditoría, según las citadas fuentes, se habría producido un desequilibrio económico a favor de las administraciones de 28.793.980 euros, por lo que el apoyo público máximo debería haber sido de 99.606.000 euros, en lugar de los 128.700.000 aportados.

El Ayuntamiento ya ha satisfecho todas las obligaciones económicas con la Sociedad de los Tranvías de Zaragoza y el último pago se realizó en marzo de 2016, completando el total de 128,7 millones de euros de aportación pública.

El próximo viernes, 21 de julio, el Gobierno de Zaragoza analizará este informe y dará traslado a los servicios municipales correspondientes para su evaluación.

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