FGV inicia la inspección de túneles de Metrovalencia previa a la auscultación

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) iniciará esta semana una serie de visitas e inspecciones a los túneles de Metrovalencia para comprobar el estado de las bóvedas y revisar las infraestructuras, de manera previa a las actuaciones de auscultación que comenzarán en septiembre.

Según ha informado la Generalitat, se trata de la primera ocasión en la que FGV ha planificado una revisión detallada de sus infraestructuras subterráneas, que en algunos casos cuentan con casi 30 años en servicio, como el túnel de las Líneas 1 y 2 de Metrovalencia.

El objetivo de estos trabajos, dotados con un presupuesto de licitación de 462.280 euros para los años 2017 y 2018, es conocer el estado actual de las instalaciones en los 27 kilómetros de túnel y 35 estaciones subterráneas.

Los resultados de la auscultación permitirán determinar la geometría actual de los túneles, realizar un seguimiento periódico de su estado y llevar a cabo un correcto plan de mantenimiento de la infraestructura de las líneas, en función de cada caso.

La ejecución de estos trabajos se suma a las intervenciones periódicas para el sellado de filtraciones y goteras, así como el mantenimiento de la superinfraestructura de vía, con acciones de bateo y amolado de carril, revisión e inspección de vías y de las líneas aéreas electrificadas.

"Estas intervenciones garantizan la calidad y seguridad de las instalaciones; prolongan el tiempo de utilización de la infraestructura y favorecen un incremento de la vida útil de los trenes y reducen el consumo de energía", han señalado.

Respecto a la incidencia registrada el pasado jueves en el tramo comprendido entre las estaciones de Àngel Guimerà y Túria, pertenecientes a las Líneas 1 y 2 de Metrovalencia, el informe elaborado por parte de los técnicos de FGV señala que fue causada por el desprendimiento parcial de una barra metálica sobre la catenaria.

Según el informe técnico, esta pieza, que estaba apoyada en los hastiales del túnel y en el canto de la losa superior, no tenía ninguna misión estructural por lo que la zona afectada no ha sufrido ninguna merma.

Posteriormente, en los trabajos de reparación se emplearon dos dresinas y la plataforma-grúa, y fue necesario cortar tensión y crear una zona neutra en el tramo entre las estaciones de Empalme y València Sud, una actuación que paralizó durante 5 horas el servicio.

Tras la inspección visual realizada ese mismo día por los técnicos de FGV, se pudo comprobar que el resto de la estructura auxiliar se encontraba bien apoyada y no suponía un riesgo para la circulación.

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