Fomento ampliará la V-21 a tres carriles entre el Carraixet y València
El Ministerio de Fomento ha aprobado el proyecto para ampliar a tres carriles la autovía V-21 entre Carraixet y València,[…]
El Ministerio de Fomento ha aprobado el proyecto para ampliar a tres carriles la autovía V-21 entre Carraixet y València, una carretera con 4,8 km de longitud y un presupuesto de licitación de 28,99 millones de euros.
Fuentes de Fomento han indicado que este proyecto de construcción incluye además la mejora de una curva de radio reducido con carencia de visibilidad, que se encuentra dentro de este tramo.
El proyecto se inicia en la conexión del nuevo acceso norte al puerto de València con la autovía, cuyas obras están en fase de preparación; y termina en la conexión de la autovía V-21 con la ronda norte de València, en una glorieta con paso inferior, de reciente ejecución que conforma el acceso norte a la ciudad.
En su recorrido, la autovía es atravesada por numerosas acequias y caminos que permiten la comunicación de las poblaciones situadas al oeste de la autovía con la costa y, por otras infraestructuras, como es la línea de ferrocarril Valencia-Tarragona.
En este recorrido existe un elemento físico de envergadura, el barranco del Carraixet, que sirve de división física en dos tramos de características diferenciadas y cuya solución de ampliación, en consecuencia, también resulta diferente.
De esta forma, se contabilizan un total de tres estructuras sobre caminos (camino viejo del Mar, camino Hondo y camino de Farinós), dos acequias de importancia (Vera y Palmaret) y los pasos sobre el ferrocarril, así como el acceso al puerto y cubriciones con losa a algunas acequias (Savoia y Brazo del Morro).
Se aprovecharán todas las estructuras existentes, ampliando las necesarias, excepto la del Camino Viejo del Mar que será demolida y se construirá una nueva en el mismo sitio; así como la estructura del Barranco del Carraixet, donde no se actúa sobre la misma ni se modifica en modo alguno, tan sólo se repone el aglomerado y se modifica la posición de la mediana.
Además se complementa con la remodelación del lado de tierra del enlace de Alboraya, para adecuarlo a la nueva sección, proyectándola y mejorando su capacidad y seguridad vial.
El enlace de Alboraya es el más próximo a la ciudad de València y, a través de él, se establece la comunicación entre la capital y las poblaciones del área metropolitana norte, además del polígono industrial del Mediterráneo, la urbanización Port Saplaya y una zona comercial.
En el tramo comprendido entre Alboraya y el barranco del Carraixet, la sección existente en la autovía presenta una mediana central de nueve metros, por lo que permite el tercer carril, minimizando así la ocupación de terrenos.
Desde Carraixet hacia Valéncia, la sección de mediana se hace estricta, por lo que la ampliación a tres carriles se proyecta por el exterior, obligando a la reposición de innumerables acequias y de los caminos de servicio paralelos a la autovía.
El proyecto remodela todas las conexiones, tanto del enlace de Alboraya, como del tronco de la autovía, para adaptarse a las obras del nuevo acceso norte al puerto de València, en su parte oeste, puesto que la parte este se incluye en las obras de ampliación de la autovía V-21 en el tramo Puzol-Carraixet.
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