Izquierda Independiente y Equo alegan contra la alternativa de la A-1
El grupo Izquierda Independiente, de San Sebastián de los Reyes, y Equo Madrid han presentado alegaciones conjuntas a la alternativa[…]
El grupo Izquierda Independiente, de San Sebastián de los Reyes, y Equo Madrid han presentado alegaciones conjuntas a la alternativa a la A-1, criticando que "no soluciona los problemas de tráfico" y "solo sirve para justificar el rescate de las autopistas de peaje M12 y R2".
Desde las dos formaciones han reconocido la "necesidad" de actuar en esta vía y han pedido que se apueste por el transporte público y colectivo, en lugar de llevar a cabo el proyecto presentado por el Ministerio de Fomento, que conllevaría la construcción de una vía paralela a la A-1 entre sus kilómetros 27 y 40.
Desde Izquierda Independiente y Equo han subrayado que una de las principales conclusiones es que con esta actuación, que costará casi 300 millones de euros, "solo se pretende rescatar la autopista de peaje M12, pues la nueva variante no solucionaría por sí sola los problemas de tráfico de la A-1".
Así, han apuntado que el estudio afirma que las alternativas "contribuirán a la descongestión" de la A-1 bajo la premisa de que la autopista M12, en sus tramos de peaje, sea "totalmente libre de pago" porque, de lo contrario, "la nueva variante sería infrautilizada y no descongestionaría la A-1", según han recogido.
Por otro lado, han señalado que el aumento del número de vehículos previsto será de hasta un 30% en los próximos 15 años, y han recordado que el Ayuntamiento de Madrid ha limitado los accesos debido al elevado nivel de contaminación, por lo que "un mayor número de coches supondría incrementar las restricciones".
Debido a esta realidad, para Izquierda Independiente y Equo la solución es "hacer las inversiones necesarias para que haya menos coches hacia y desde Madrid", para lo que llaman a fomentar el transporte público ampliando la red de cercanías y recuperando el proyecto de carril Bus-VAO.
Por último, las dos formaciones han pedido que se amplíen los análisis de ruido y calidad de aire más allá de la zona de actuación, así como el análisis del impacto medioambiental.
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