El Clase S W 140 de Mercedes-Benz cumple 25 años

El modelo W 140 de la Clase S de Mercedes-Benz está de aniversario, ya que cumple 25 años desde que apareció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991.

Se presentó como un vehículo orientado al máximo confort que llevaba doble acristalamiento para un mejor aislamiento acústico del interior.

Además, fue el primer coche de pasajeros de producción en serie de la marca alemana disponible con un motor 6 litros de 12 cilindros y 408 CV en las versiones 600 SE/600 SL.

Mercedes-Benz le considera un precursor de la actual conducción automatizada, ya que se pudo adquirir con tecnologías como el protocolo de comunicaciones CAN Bus (acrónimo del inglés Controller Area Network), el sistema de navegación Auto Pilot System APS (a partir de 1995), la ayuda de aparcamiento Parktronic (desde 1995), el sistema de control por voz Linguatronic (desde 1996) y el de llamada de emergencia Tele-Aid (desde 1997).

También contó con el control de estabilidad ESP (desde 1995) y el repartidor de frenada BAS (desde 1996).

Otras tecnologías que estrenó el ajuste automático del cinturón de seguridad, airbags para conductor y copiloto (desde 1996) y lámparas de xenon con ajuste automático (desde 1996).

En las versiones largas del W 140 el pasaje contaba además con un interior espacioso y con un confort de rodadura ejemplar, que se podía mejorar con la sistema de amortiguación adaptativa ADS.

Se fabricaron 406.717 unidades del Clase S W 140, las cuales fueron producidas en la planta alemana de Sindelfingen, de las 28.101 montaron un motor diésel.

En el campo de la conducción autónoma se llevó a cabo hace 20 años una prueba de conducción autónoma con un 500 SEL dentro del Proyecto Vamp. La computadora del vehículo se programó para que actuara sobre la dirección, el acelerador y los frenos; mientras que ordenadores de alto rendimiento evaluaban las imágenes grabadas en tiempo real por dos cámaras de gran angular.

Con ello se consiguió que, en octubre de 1994, el vehículo recorriese 1.000 kilómetros en una autopista de tres carriles a una velocidad de 130 km/h y que reconociese los cambios de carril en ambas direcciones.

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