Las diferentes administraciones debaten el futuro de Rodalies de Cataluña

El futuro del servicio de Rodalies de Cataluña ha centrado el debate en una jornada celebrada esta mañana en el Co·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya, que ha analizado el estado de esta infraestructura, tanto desde un punto de vista técnico como político.

El debate ha puesto sobre la mesa el análisis que hacen las diferentes administraciones públicas con la presencia del director de Rodalies, Félix Martín, el director general de Infraestructuras de Movilidad de la Generalitat, Xavier Flores, y la directora general de Adif, Isabel Pardo.

Flores ha reconocido que la situación del servicio de Rodalies "no es buena", ya que, por ejemplo, se ha producido una disminución del número de "clientes" y, también, incidencias por impuntualidad.

El director general ha señalado que esto se debe a la falta de inversiones, la débil resiliencia que tiene Rodalies para solucionar afectaciones y las limitaciones temporales de velocidad que afectan al servicio.

Por su parte, Pardo ha reconocido el "complejo sistema de administraciones" que afecta al servicio de Rodalies y ha enfatizado que "todo es susceptible de mejora, puesto que hay problemas".

Pardo ha añadido que desde Adif "trabajan intensamente" para solucionar los diferentes aspectos que afectan a este servicio, como las limitaciones temporales de velocidad y la necesidad de mantenimiento e inversión.

Además, en la inauguración de la jornada, ha participado la teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Janet Sanz, que ha recordado "las deudas históricas que existen en la ciudad de Barcelona y el área metropolitana" respecto al transporte público.

Sanz ha cuantificado la cantidad de inversión que requiere el servicio de Rodalies en la capital catalana y su área metropolitana es de 659 millones de euros, que, según ha explicado, supone un 35 % de las inversiones en movilidad.

Entre "la lista interminable de deudas históricas" de Rodalies, Sanz ha citado las que existen en el distrito de Sant Andreu, las obras de Arc de Triomf para aumentar la capacidad de la línea R1 de Rodalies, los tramos pendientes de desdoblamiento de la línea R3 y la mejora de los sistemas de gestión y de mando, donde ha insistido que es necesario que se acaben las limitaciones temporales de velocidad.

También han participado la alcaldesa de Montcada i Reixac, Laura Campos, que ha denunciado que su municipio "está fracturado por las infraestructuras" y es necesario "dar solución a la integración de la línea R2".

Por último, la concejal de Infraestructuras, Movilidad y Transportes de Sant Boi, Elena Amat, ha insistido que su municipio "aún no disfruta de una red de Rodalies" y que se trata de una localidad en la que "las infraestructuras pasan, pero no se paran".

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