Ferrovial en el Nasdaq 100: primer año, con foco en el crecimiento y dividendos 

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El 22 de diciembre de 2025 marca un antes y un después para Ferrovial. Este día empezó a cotizar dentro del Nasdaq 100, el selectivo que recaba las mayores empresas tecnológicas del mundo, un objetivo que venía labrándose desde el año 2024, con su salto a Wall Street en el seno del (Nasdaq) Composite, y que se enmarca en la estrategia de expansión global que está siguiendo la empresa, tras 20 años de presencia en el país.

De esta manera, este curso se plantea como el primer año de cotización en este índice extranjero, un año que la empresa enfrenta con el foco bien claro: seguir creciendo especialmente en Estados Unidos, más allá de su cotización en bolsa, pero que esto siga fortaleciendo su política de retribución al accionista con el transcurso del tiempo.

"La cotización de Ferrovial en el Nasdaq es un elemento central para su visibilidad y el sentimiento de los inversores, al igual que su compromiso de reforzar la inversión en Norteamérica e India dentro de un mapa de crecimiento renovado, tras la venta de su participación en aeropuertos del Reino Unido, incluido Heathrow", indica la experta de Bloomberg Intelligence, Sonia Baldeira.

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Reforzar su exposición en EE. UU.

Pero, la clave de Ferrovial en Estados Unidos está en las concesiones de autopistas, al igual que en Canadá, esto es gracias a las Managed Lanes (ML). Estos son carriles más rápidos en las carreteras, pero cuyo pago se condiciona en tiempo real según el tráfico, lo que permite dinamizar la congestión en autopistas a través de tecnología punta, pero también cobrar más en las horas punta.  

La experta detalla que estas concesiones son "otro de los pilares de generación de resultados, y su exposición equilibrada a activos de infraestructuras puede contribuir a sostener dividendos a largo plazo, con un objetivo de 2.200 millones de euros en el periodo entre 2024 y 2026".

Esta labor la hace a través de Cintra, su filial en EE. UU. y que refuerza su posicionamiento ante "la expansión en corredores urbanos de alto tráfico en Estados Unidos y Canadá, con un mayor énfasis en concesiones de carreteras especializadas", afirma Baldeira, como una de las alternativas al transporte público en Norteamérica.

Mientras que el transporte individual gana más prevalencia tras la vuelta de la Covd-19, Ferrovial se sitúa en una posición envidiable, tras 20 años en EE.UU. para aprovecharse del tráfico constante en estas grandes ciudades y mantener unos flujos de caja recurrente en el largo plazo.

Ferrovial: más liquidez en el Nasdaq

Desde XTB, los expertos de la entidad señalan que este es "un movimiento con el que refuerza su visibilidad y liquidez dentro del mercado americano", y es que solamente con la inclusión al índice, Ferrovial pasaría a formar parte de los ETFs y fondos indexados al Nasdaq 100, que son estos que replican el comportamiento bursátil de un selectivo de referencia. Lo que suele ir acompañado de un repunte en el volumen de cotización.

"Este hito, si bien no cambia sus fundamentales de negocio, podría reducir su coste de capital y consolidar su cuota estadounidense dentro del sector de concesiones e infraestructuras, además de traer consigo un flujo adicional de capital y mayor seguimiento por parte de gestores globales", detallan desde la entidad.

Eso sí, esto es en una primera instancia, ya que en el medio plazo su crecimiento dependerá de "la ejecución en proyectos, márgenes y disciplina de capital", insisten desde XTB.

Aunque a nivel de valoración, tras tres ejercicios de alzas por encima del 20% anual, los expertos por ahora son cautos con sus valoraciones de ascenso en bolsa. Los analistas ven en casi 60 euros la cotización de la firma, un objetivo del que están a menos de un 2% de subida, al estar cotizando en torno a los 59 euros actualmente.

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