IAG ganará 106M€, el 40% menos, con el coste del combustible en plena escalada
IAG presentará el próximo viernes un beneficio neto de 106 millones de euros en el primer trimestre del año, el 40% menos respecto[…]
IAG presentará el próximo viernes un beneficio neto de 106 millones de euros en el primer trimestre del año, el 40% menos respecto al mismo periodo de 2025, según las previsiones del consenso de analistas consultadas por finanzas.com.
En un contexto marcado por la guerra en Irán y la escalada del petróleo, el grupo de aerolíneas tendrá que hacer frente a la fuerte subida del queroseno para aviación, lo que añade más presión sobre los costes.
No obstante, las ventas alcanzarán los 7.160 millones de euros, el 1,65% más en tasa interanual, mientras que el beneficio operativo (ebit) rondará los 200 millones de euros, prácticamente sin cambios en comparación con el primer trimestre de 2025.
Impacto del combustible en las cifras de IAG
No obstante, la dura realidad que enfrentan IAG y sus principales competidores es que el precio del combustible para aviación se ha disparado alrededor del 150% en lo que va de año, todo un desafío para el sector.
Al inicio de la guerra, “IAG contaba con coberturas de combustible en torno al 64% de las necesidades para el primer trimestre”, explican los analistas de Renta 4 Banco.
Aunque la compañía habrá elevado las coberturas desde marzo, el coste del combustible no cubierto se ha disparado desde marzo.
Así, “creemos que el gasto en combustible podría rondar los 1.800 millones de euros, casi 100 millones más que en el primer trimestre de 2025”, advierten estos expertos.
Ahora bien, el verdadero problema del combustible trasciende más allá del precio y gira en torno a la escasez, apuntan los analistas de UBS.
Atención a las perspectivas de IAG
Por esta razón, los inversores estarán muy atentos en la presentación de resultados, más a que a las propias cifras que ofrezca IAG, a las perspectivas y la visibilidad del negocio para los próximos trimestres en este entorno tan duro que enfrenta el sector.
En la conferencia, “el foco estará en la guerra y las medidas de IAG para contener su impacto”, advierte Renta 4 Banco, tras recordar que el mercado pondrá igualmente el foco en las previsiones de capacidad.
De hecho, estos expertos consideran que la directiva de IAG “podría recortar la previsión” de incremento de capacidad en 2026 desde el 3% hasta el 2,5%.
Los consumidores ya no absorben las subidas de precios
A este escenario se suma un factor clave que complica aún más las cuentas, la evolución de demanda. Según Conroy Gaynor, de Bloomberg Intelligence, el mercado aéreo, especialmente el segmento de ocio en Reino Unido, se ha vuelto mucho más sensible al precio.
Esto significa que los consumidores se han vuelto mucho más disciplinados con los gastos y ya no absorben los incrementos de tarifas como sucedió tras la pandemia.
Es más, el 60% de los viajes de entre 45 y 54 años (uno de los segmentos más rentables) prioriza el precio del billete como principal factor de decisión.
Este contexto limita la capacidad de las aerolíneas para trasladar a sus clientes el incremento de los costes del combustible, añadiendo más presión sobre los márgenes.
Con estos ingredientes, los analistas esperan unos resultados marcados por la prudencia, con impacto visible en la cuenta, pero bastante contenido.
La claves que el riesgo en beneficios podría ser mayor de lo que actualmente descuenta el mercado si el petróleo se mantiene en niveles elevados o si la situación geopolítica se agrava.
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