AENA prevé ahorrarse este año 517 millones en pleitos por expropiaciones
El ente aeroportuario, que pagará en julio su primer dividendo (2,71 euros), tiene pendiente aún un juicio que puede reducir oferta en Barajas
Llegado el ecuador del año, es hora de rendir cuentas a los socios y AENA, la empresa semipública (el 49% del capital social está en manos privadas) que gestiona los aeropuertos españoles, las lleva claramente bien. El año pasado consiguió un beneficio récord de 833,5 millones de euros, un 74,2% mejor que el anterior, y encadena ya tres ejercicios de números en positivo.
La consecuencia de ello ha sido la aprobación, refrendada este martes por la junta general de accionistas, del primer dividendo de su historia. Serán 2,71 euros por título (al Estado, por su 51%, le corresponderán 207 millones) pagaderos el próximo 5 de julio, que en conjunto suponen casi la mitad de sus ganancias durante 2015. Y este año lleva camino de repetir la misma acción.
Por un lado, el tirón del sector turístico ha propiciado que el tráfico de pasajeros que pasa por la red de AENA aumentara un 15% en el primer trimestre. Ello produjo un crecimiento del 11 % en sus ingresos comerciales para, finalmente, multiplicar por 2,4 veces (un 140% más) su beneficio neto hasta los 29,2 millones de euros de enero a marzo.
De otra parte, los responsables de AENA calculan que este año podrán ahorrarse hasta 517 millones en provisiones, al ganar varios pleitos que tenían pendientes por expropiaciones de terrenos, fundamentalmente relativas a la ampliación del aeropuerto madrileño de Barajas. El más importante, por valor de 446 millones, la logró este martes mismo en el Tribunal Supremo.
Riesgo para Barajas
Pero la compañía parece tener negro otro caso que afecta a Barajas, que podría verse obligado a reducir en hasta un 30% su capacidad operativa e incluso, en el peor de los casos, cerrar una de sus cuatro pistas. El origen está en un pleito iniciado en 2004 por los vecinos de la urbanización madrileña de Santo Domingo debido a los altos niveles de ruido. El incumplimiento de un fallo del Supremo llevará a los juzgados a los responsables de AENA.
Su otro frente es con la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que pide al Gobierno que rebaje las tasas aéreas un 2% anual entre 2017 y 2021. AENA, que quería subirlas un 1,9%, acepta como mucho una congelación. De lo contrario, estima que dejaría de ingresar más de 50 millones al año por el «déficit tarifario».
