Veiga ve alternativas a marcha de Maersk pero apurará opciones para evitarlo

El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Enrique López Veiga, cree que existen alternativas a la posible marcha de la naviera Maersk al puerto de Marín, si bien garantiza que hará todo lo que esté en sus manos para evitarlo.

López Veiga ha cuantificado en unos 1,6 millones de euros el impacto económico "considerable" de la marcha de Maersk, que representa entre el 20% y el 40% del tráfico del puerto de Vigo, y que el año pasado movió 640.000 contenedores, llenos y vacíos.

Eso sería en el peor de los escenarios, porque tiene pendiente una reunión con la naviera para que le concreten el alcance, a corto y medio plazo, del traslado -si se mantendrá cuando haya una nueva subasta en 2017-; si "se llevan toda o parte" de la operativa, y si es una decisión irreversible.

Ha revelado que desde Maersk le han trasladado que sus clientes habituales no tendrían problema en cargar o descargar en Marín en vez de en Vigo, algo de lo que discrepa, como también duda de que aquellos no acaben recurriendo a la competencia.

Como ejemplo, ha citado al sector de la pesca congelada, al que "no le hace gracia", ha dicho, pagar el diferencial de coste por el transporte desde o hasta Marín.

Al respecto, el presidente de los armadores de Vigo (ARVI), Javier Touza, ha apelado a actuar "con prudencia y cabeza fría", y ha remitido a la reunión que mantendrán mañana su asociación, junto con Conxemar y Anfaco, con la Autoridad Portuaria para abordar este asunto.

Touza ha reconocido que "alternativas hay", pero también ha incidido en que la flota viguesa tiene actividad en muchos puertos repartidos por todo el mundo en los que Maersk tiene exclusividad.

El secretario general de la patronal del metal, Asime, Enrique Mallón, ha avanzado por su parte que si hay otra naviera "homologable" a Maersk, las empresas de Vigo afectadas, unas 45, recurrirán a la misma, porque los costes de transporte y en tiempos son "determinantes" en sectores como el de la automoción.

En la misma línea, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo ha recalcado que en este sector existe "mucha competencia" y ha conjeturado con que "a lo mejor el daño" de la marcha de Maersk a Marín "no es tan grande".

López Veiga ha apuntado que si el problema es de costes, ahí la Autoridad Portuaria tiene escaso margen de maniobra, ya que, por ley, Vigo los tiene más elevados que Marín; una situación a su entender que "no es justa" y que habría que corregir.

También ha cargado contra la excesiva "rigidez" de la estructura de la Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (SAGEP), manifestada en la composición de manos, los horarios o la pausa de bocadillo, y ha apelado al "sentido común" de su comité de empresa si finalmente éste es el factor determinante en la marcha de Maersk.

En este sentido, el secretario general de Asime ha pedido "un poco de racionalidad" en los costes de estiba y desestiba, a su entender "determinantes" para que Marín ganara la subasta de estos tráficos.

López Veiga ha hecho énfasis en que Marín no cuenta con las infraestructuras de Vigo y en que hay determinados buques que por su tamaño no podrían ir al otro puerto, y ha indicado que "no parece razonable" que la ley obligue a las terminales a competir entre sí.

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