Stadler Valencia firma un contrato con una empresa suiza por 32 millones

Stadler y la empresa suiza Ferrovie Luganesi SA han firmado un contrato por un importe de 32 millones de euros para la fabricación en la planta de la compañía en Albuixech (Valencia) de nueve unidades de trenes-tram que circularán en la línea regional que une Lugano y Ponte Tresa, en el cantón suizo de Tesino.

El consejero delegado del Grupo Stadler, Thomas Ahlburgh, y el director de Ferrovie Luganesi, Roberto Ferrori, han rubricado el contrato para el suministro de estos vehículos de ancho métrico basados en la plataforma TRAMLINK y cuyo pedido incluye una opción de ampliación para tres vehículos adicionales.

Según ha informado Stadler en un comunicado, igualmente están muy avanzadas las negociaciones para cerrar el contrato de mantenimiento a veinte años de los vehículos.

Estos nueve trenes se desarrollarán y fabricarán íntegramente en la planta de Albuixech, lo que consolida un liderazgo de Stadler Valencia en el segmento de los trenes ligeros que no se hubiera alcanzado sin la serie de trenes-tram desarrollados para Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a principios de 2003 y que estaban llamados a ser la piedra angular de la actual posición de Stadler Valencia en el mercado.

Esta planta es un referente en la industria ferroviaria española y, con una trayectoria de 120 años, ha sabido evolucionar desde el ensamblaje y montaje de vehículos hasta el actual potente centro de ingeniería, diseño e innovación, en el que da empleo a más de 200 ingenieros.

Ahlburg ha asegurado que "es un orgullo poder suministrar un vehículo TRAMLINK por primera vez en Suiza" y ha explicado que el vehículo que se va a fabricar "cumple con las demandas más exigentes de los pasajeros en lo que al transporte local respecta, y está diseñado para ser operado de forma sumamente económica, tanto ahora como en el futuro cuando se amplíe la red".

Para Ferroni, la adquisición de estos trenes supone "un inmenso paso adelante" y ha valorado que "ahora, hasta 300 pasajeros podrán disfrutar del trayecto en un vehículo con aire acondicionado y de piso bajo que facilita el acceso y la salida a todas las personas, incluso a aquellas con movilidad reducida".

Stadler se reencuentra así con FLP, ya que en 2002 ya le suministró cinco coches intermedios de piso bajo que se fabricaron en Altenrhein, y que se incorporaron en cinco de los siete trenes de cercanías aún hoy operativos.

Los trenes-tram combinan las prestaciones de trenes y de tranvías, ya que permite a los pasajeros un viaje directo sin necesidad de trasbordo de un tren regional a un tranvía, y gracias a las ocho dobles puertas por cada lado, garantizan un rápido embarque y desembarque, y su piso bajo en el compartimento de pasajeros permite un acceso libre de barreras.

Los TRAMLINK para FLP se componen de siete coches y son bidireccionales, con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y capacidad para 70 personas sentadas y 228 de pie, y pueden ser operados en doble composición permitiendo una capacidad total de 600 pasajeros.

Los vehículos tienen una longitud de 45,4 metros y una anchura de 2,4 metros y cumplen con los estándares de colisión para vehículos ferroviarios en las categorías EN 15227 C-IV y C-III, escenario III.

Los nuevos trenes TRAMLINK, estarán listos para su uso comercial en 2020, cuando sustituirán la flota completa de los actuales Be 4/12 fabricados en 1978.

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